奔驰S350空调故障排除.docVIP

A32— 空调调节器总成 A32m1— 鼓风机电动机 A32n1— 鼓风 A32— 空调调节器总成 A32m1— 鼓风机电动机 A32n1— 鼓风机调节器 A9— 空调压缩机 N10 ／ 1— 带有熔断丝和继电器的 前SAM控制模块 U1018— 适用于276发动机 U1019— 适用于278发动机 U1028— 适用于157发动机 U12— 适用于左舵驾驶 U13— 适用于右舵驾驶 U152— 适用于156发 动 机 U252— 适 用 于ECO 起 动 ／ 停 止 功 能 U484— 适 用 于273 发 动 机 U779— 适 用 于275 发 动 机 U819— 适 用 于272 发 动 机 U880— 适 用 于642 发 动 机 U882— 适 用 于628 发 动 机 U948— 适 用 于651 发 动 机 W15— 搭铁 W15 ／ 4— 左前脚坑搭铁 X26— 发动机线束插头 Z68 ／ 3— 空调LIN数据总线插头 Z111— 电压供应插头 图1 空 调 电 路 图 奔驰S350空调故障排除 林宇清 （泉州隆星汽车销售服务有限公司， 福建 泉州 362000） 中 图 分 类 号 ： U463.851 文 献 标 识 码 ： B 文 章 编 号 ： 1003－8639（2011）06－0046－02 1 故障现象 一辆德国戴姆勒股份公司 2010 年 生 产 的 奔 驰 S350L轿车， 搭载272.965发动机， 已行驶24 561 km。 根 据 该 故 障 码 在 WIS （ Workshop Information 车间信息系统） 中查找空调电路图， 如图1 System， 所示。 客户反映： 开空调时， 求详细检查。 空调系统没有风吹出来， 要 从电路图1上可大致看出， A32空调调节器总成 的供电情况如下： 从1号针脚出来至W15或W15 ／ 4的 导线是搭铁线； 从A32的2号针脚出来至插头Z111的 导线是A32 的供电线， 向A32 供应 电 压 ； 从A32 的3 号针脚出来至N10 ／ 1的C3插头1号针脚的导线， 具体 是什么类型的线， 还要进一步查找电路图； 从插头 Z68 ／ 3 出 来 至4 号 针 脚 的 导 线 是A32 与N22 ／ 1 自 动 空 调控制单元通信的LIN 总线。 这样对每条导线逐一 检查， 检查的基本原则是先易后难， 逐一排除。 首先可以排除的是搭铁故障， 因为W15是很多 用电器的公共搭铁， 如果它有故障， 那么也会引起 2 故障诊断过程 1） 首先查看施工单， 详细了解车辆的 基 本 信 息 （如里程数、 发动机型号等） 和客户对故障现象 的原始描述： 该车之前发生过事故， 在其他高档车 修理厂修理并拆 装 过 空 调 系 统 ， 修完大约半个月 后， 空调就出现上述故障现象。 2） 起动车辆并打开空调， 空调出风口 没 有 风 吹出来。 3） 将诊断仪Star Diagnosis （星诊断） 连接到车 其它的电子故障。 接着检查从插头Z111至A32的2号 辆上， 对车辆进行quick test （快速测试）， 读取故障 码为： ①951B———鼓风机调节器A32n1电压过低； ② 951D—— 鼓风机调节器A32n1 LIN总线通信故障。 针 脚 的 导 线 ， 将 扎 针 （ 一 种 常 用 工 具 ， 一 端 是 尖 针， 在不破坏导线绝缘体的情况下， 可穿透绝缘体 与导线的金属部分接触； 另一端是测量孔， 可接万 修改稿收稿日期 ： 2011-04-06 A1—组 合 仪 表 A32 —空调调节器总成 F32 —前 预 熔 断 丝F32 A1—组 合 仪 表 A32 —空调调节器总成 F32 —前 预 熔 断 丝 F32 ／ 3—发动机室预熔断丝盒 F32 ／ 3f6—6 号 熔 断 丝 N10 ／ 1 — 带有熔断丝和 继 电 器 的 前SAM 控 制 模 块 N10 ／ 1f25—25 号 熔 断 丝 N10 ／ 1f36 —36 号 熔 断 丝 N10 ／ 1f54—54 号 熔 断 丝 N10 ／ KD—15回路继电器 X11 ／ 4— 数据线插头 图2 空调调节器总成电路图 图3 LIN线 波 形 图 N10 ／ 1— 带有熔断丝和继电器的前SAM 控 制 模 块 N22 ／ 1 — 自动空调控制单元 Z7 ／ 60 —5 V 电 压 供 应 插 头 Z7