大瑞铁路高黎贡山精密网控制测量复测方案2015年12月.doc

中铁隧道集团大瑞铁路DRBRTJ-2标精密网控制测量复测方案 中铁隧道集团有限公司DRBRTJ-2标项目经理部 中铁隧道集团有限公司DRBRTJ-2标项目经理部 中国中铁 中铁隧道集团大瑞铁路DRBRTJ-2标精密网控制测量复测方案 大瑞铁路DRBRTJ-2标 精密控制测量网复测方案 中铁隧道集团有限公司大瑞铁路 工程项目经理部 二〇一五年十二月  新建大瑞铁路DRBRTJ-2标 精密网测量技术方案 编 写： 臧军强 审 核： 王凯平 中铁隧道集团有限公司工程测量总队 二O一五年十二月 新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-2标段精密网控制测量复测方案 第 PAGE 第 PAGE 3页 共33页 目 录 TOC \o 1工程概况 2 2任务概述 3 2.1任务名称 3 2.2任务范围 3 2.4工作内容 3 2.5工作量统计与相邻标段联测 3 3编制依据及技术标准 3 4测量人员与设备 4 4.1主要测量人员 4 4.2仪器配备 4 4.3工期安排 5 4.4交通与通讯 5 5平面控制网复测 5 5.1平面坐标系统 5 5.2复测方法 5 5.3平差方法 6 5.4 GPS测量主要技术要求 6 5.5 GPS观测外业注意事项 7 5.5.1 测量组织要求 7 5.5.2 仪器操作要求 7 5.6 GPS数据处理 8 5.6.1基线解算及质量检验 8 5.6.2三维无约束平差 9 5.6.3二维约束平差 9 5.7复测精度分析 9 5.7.1复测与原测成果对比分析 9 5.7.2超限坐标更新方法 10 6高程控制网复测 11 6.1高程基准 11 6.2测量方法 11 6.3平差方法 12 6.4水准观测主要技术要求 12 6.5数据处理 13 6.5.1观测数据质量检核 13 6.5.2计算测量精度 13 6.6复测精度分析 13 7、提交成果资料 14 1工程概况 新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-2标位于云南省龙陵县，里程范围：D1K198+193～D1K227+500，正线全长29.307km。本标段施工内容主要包括隧道、站场土石方、路基附属工程、涵洞及无砟轨道工程等的施工。高黎贡山隧道属于目前国内在建的最长铁路隧道，地理位置特殊、地质条件复杂，工程地质条件具“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程)的特征，施工难度极高，工程建设风险突出，其工程规模、建设难度与工程风险，在目前国内隧道施工领域首屈一指。 通往各施工工点及控制点的主要连接通道为村道、既有机耕道，路通条件较差。 2任务概述 2.1任务名称 中铁隧道集团大瑞铁路DRBRTJ-2标段精密控制网复测。 2.2任务范围 新建大瑞铁路DRBRTJ-2标段位于云南省龙陵县，起讫里程为：D1K198+193～D1K227+500 2.3施测单位 新建大瑞铁路DRBRTJ-2标段精密控制网复测工作由中铁隧道集团集团大瑞铁路项目指挥部组织和管理，中铁隧道集团工程测量总队与中铁隧道集团股份公司测量队负责实施，各工区配合共同完成。 2.4工作内容 （1）CPI控制网复测：高铁二等14个点 （2）二等水准点复测：二等水准14个点 2.5工作量统计与相邻标段联测 本标段设计院暂未正式交桩，交桩共计：基础平面控制网（CPI）14个，二等水准点14个。为了保证相邻标段间的线路衔接，初步商定本次复测包括相邻标段平面控制点的共用桩在内，与1标段联测G3-6、G3-3两点（平面、二等水准)，与3标段联测G7-1、G7-2两点（平面、二等水准)。经查相邻标段共用桩状态完好。 3编制依据及技术标准 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009） （2）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010） （3）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009） （4）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） （5）《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994） （6）《大瑞铁路控制测量技术总结报告》（中铁第二勘测设计院有限公司，2015年12月） 4测量人员与设备 4.1主要测量人员 根据复测任务需求，设1个GPS测量组、2个水准测量组。 测量人员选派具有资质、经验丰富、参加国内多条高铁或客专精密控制网测量的专业技术人员组成，臧军强对项目总负责。 预计投入主要人员：高级工程师2人，工程师2人，测量高级技师3人，主要测量人员资质证书见附