雨雾天山区道路安全驾驶探讨(驾驶员论文).docVIP

重庆山区道路安全驾驶探讨 内容提要：本文主要分析开化山区雨雾天道路特点及影响安全行车的因素，对雨雾天山区道路如何驾驶车辆，从树立安全第一思想着手、行车前的事前检查和驾驶操作三个方面提出意见和建议。 关键词：雨雾天?? 山区道路?? 因素?? 安全驾驶 ? ????重庆辖区东西长470公里，南北宽450公里。重庆幅员辽阔，地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大。由于特殊的地理环境，致使地形复杂，山区公路多数在崇山峻岭之中环绕，道路依山傍水，路窄弯多，险象环生，外地驾驶员行驶期间望而生畏。重庆的气候属亚热带季风性湿润气候，冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛，大雾罩地时候，光线暗淡，弥弥漫漫，能见度十分低。雨雾天在山区道路上行车是我们山区工作的驾驶员经常遇到的事，驾驶员的视线受到限制，要迅速看清道路地形和障碍物以及行进方向都比较困难，甚至会造成错觉，影响安全驾驶。而且雨雾天还容易发生恶性交通事故。因此，雨雾天气在山区道路上行驶，如何做到安全行车，防止交通事故的发生，确保本单位出车任务的完成，更好地服务社会，是我们驾驶员值得探讨的一个重要问题。 一、影响雨雾天山区道路驾驶与行车安全的因素 影响雨雾天山区道路驾驶行车的主要因素有： （一）气候因素。重庆有“雾都”之称。每年秋末至春初多雾，年均雾日为68天。由于雨雾天气空气中漂浮着大量的水蒸气，从而大大降低了能见度，影响了视线，使驾驶员看不清行驶前方和周围的情况。这是构成雨雾天气山区道路行车不安全的气候因素。 （二）道路因素。由于山区道路等级低，多数县乡道路为沙石路面，特别是一些乡村道路养护条件差，路面坑坑洼洼，极易积水，加上积累的大量的尘埃和废油，一遇到雨雾天气而成为油泥稠状混合物，致使路面附着系数降低，车轮容易打滑，从而使制动距离增加。这是构成雨雾天气山区道路行车不安全的道路因素。 （三）技术因素。山区道路弯曲狭窄，上、下坡多，坡度长而陡，弯道多而急，在给驾驶员增加操作技术难度的同时，也使驾驶员对行驶前方和周围的情况不能及时作出判断和反应。特别在雨雾天气的情况下，增加了判断难度。这一道路状况是构成雨雾天气山区道路行车不安全的技术因素。 （四）人为因素。交通观念淡溥，安全意识差。山村道路上，行人交通意识淡薄，对车辆无避让意识。农用车、私家车、摩托车大量增加，违章操作现象严重且部分车辆老旧严重制约了正常行车速度，经常需超车；山区农户在道路两旁乱堆乱放现象严重，人为地设置了交通障碍等。这也影响雨雾天山区道路行车不安全的人为因素。 ?（五）心理因素。由于雨雾天行车驾驶员的精神处于高度集中和紧张状态，容易产生疲劳和情绪紧张，致使驾驶员视认性下降，而导致出现判断、操作失误。这也是构成雨雾天气山区道路行车不安全的一个不可忽视的心理因素。 二、山区道路雨雾天安全驾驶措施 针对山区道路雨雾天驾驶不安全因素，为确保安全行车制定以下措施： （一）牢固树立安全第一的思想。 严格遵守交通规则，礼貌行车，不开疲劳车，不开无把握车，行车过程中保持警惕，谨慎驾驶。在日常行车过程中，总结经验，不断提高驾驶技术水平，加强及时处理雨雾天山区道路行车中碰到的各种复杂情况的能力。 （二）做好出车前的安全检视工作。 出车前要做好例行保养和检查工作，使车辆保持良好的技术状况，主要做好以下几项检查，检查雨刷：雨刷在汽车部件中虽不是主要部件，但在雨天特别是暴雨天行驶中，对驾驶员的视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢大雨时更为重要。因此，要经常检查雨刷的使用状况，不能使用的及时予以更换，保证雨刷使用时的良好状态。检查轮胎：雨季用胎绝不能少于2—3毫米最好在4毫米以上，胎压过低也会加剧打滑程度。有人每逢雨季，便将胎压降低一些，使轮胎和地面间磨擦面积增大，进而增大附着力，这个看似有效的方法，据本人行车经验所得，其实适得其反，因为每个轮胎所承受的车重一定，触地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力，如此一来，排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，因而这层有润滑作用的水膜会使轮胎更容易打滑。同时检查好转向装置、制动器、灯光（防雾灯）等，还有擦干净挡风玻璃，对车内玻璃上的水蒸汽及时清除，都是驾驶员在做好雨雾天行车事前准备工作。 （三）掌握正确的驾驶操作方法。 1、保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一。尤其是雨天，道路较滑，轮胎的附着力下降。如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况制动时，制动距离比良好天气时拉长20%—40%，制动效果明显下降，发生事故 的机会增多。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。如果发现后车与你离得太近,可以轻点几下刹车,让刹车灯亮起,来提醒后车应注意保持适当车距。为了安全起见，车与车之间应互相沟通，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆