地连墙钢筋笼吊装方案.pdfVIP

常州轨道交通一号线一期工程 TJ-15 标 森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁三局集团有限公司 常州轨道交通一号线一期工程 TJ-15 标项目经理部 二〇一五年五月 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工计划 1 四、机械、吊具选择及验算 2 4.1 钢筋笼吊装方法 2 4.2 施工要点 2 4.3 吊点设置 3 4.4 机械选用 7 4.5 吊点吊环验算 8 4.6 钢丝绳验算 8 4.7 主吊扁担及钢筋笼碰臂验算 9 五、吊装施工技术措施 9 六、吊装施工安全技术措施 11 6.1 三级安全教育 11 6.2 吊装注意事项 11 七、应急措施 13 7.1 钢筋笼放不到位 13 7.2 钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 13 7.3 吊车因起吊或道路坍塌发生倾覆 14 八、吊装施工索具一览表 16 常州市轨道交通 1 号线一期工程 TJ15 标 地下连续墙钢筋笼吊装方案 一、工程概况 森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口， 沿乐山路路中南北向布置， 车站南端为 数栋 1～2 层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房 1～2 层，其余周围均为农田及鱼塘。车 站采用 11m 岛式站台，地下两层双跨 （局部三跨、四跨）矩形框架结构。 车站宽度约 19.7m～ 40.2m，站台中心里程处底板埋深约 16.3m，车站长度约 347m 。车站共设 5 个出入口、 3 个 风道和 2 个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始 发，北端正线为盾构接收（预留） 。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。 森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为 800mm （北端头井为 1000mm），共 133 幅。本工程钢筋笼分别有 “—”、“L ”、“Z ”、“T ”四种形式，钢筋笼厚度为 660mm（860mm）， 其中最大长度为 V 区 Z5 型，长 35m，钢筋笼最重 34.13t，H 型钢单根重 4.47t 。钢筋笼重量 包含预埋钢板重量和钢板垫块等。 本方案按 35m 长（ 1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 二、编制依据 （1）常州市轨道交通 1 号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图； （2 ）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999）（2003 年版）； （3 ）《起重吊装常用数据手册》 ； （4 ）《建筑施工计算手册》 ； （5 ）《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）； （6 ）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。 三、施工计划 森林公园站现场钢筋笼总共 133 幅，加工按照每天加工 2～3 幅为准，地下连续墙施工 前需提前制作 4 幅以备使用， 依据森林公园站地下连续墙施工工期安排， 钢筋笼加工工期暂 定为 2015 年 5 月 8 日至