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提高铁路货物运输组织效率的探讨 文章编号:1004—2024(2005)05—0032-02中图分类号:U294.1文献标识码:B 提高铁路货物 运输组织效率的探讨●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ●陈清 (衡阳铁路运输高级技工学校运输-h信息专业科,湖南衡阳421002) 摘要:针对铁路货物运输速度慢的现状,分 析了铁路货物运输中存在的问题,提出适当调 整部门结构,进一步加强部门协作,健全监督 机制,完善竞争机制和增强服务意识等措施, 以实现铁路货物运输速度的整体提高. 关键词:铁路货运;运输速度;运输组织 度,就必须提高这3个作业环节的速度.其中途中运输 速度的提高主要取决于线路,机车车辆等设施的改造, 而发站的发送速度和到站的到达速度则主要取决于铁 路货物运输组织工作的改进.因此,铁路部门要提高货 物的运输速度,满足货主的需要,固然离不开设备的改 造,但更重要的是要改进铁路货运组织工作,提高货运 组织效率. 1铁路货物运输组织工作存在的问题2铁路货运组织工作的改进措施 (1)发站办理货物托运的手续多而慢,货物迟迟运 不出去.表现在:①发站托运危险货物需提供很多证明, 要办齐这些证明既费时又费力.②铁路一般不能在站 内实行就地受理,收货和装车.③部分发站仍存在多处 收费,如主业收费,装卸收费和多经收费.与公路的 一 次性收费相比,手续烦琐,耗时多.④有时货物装车 挂运时间过长,影响了企业的正常生产. (2)装车质量和装卸作业效率较低,部分装卸人员 责任心较差,拖拉作风严重. (3)对货物在途中的运输状态不清楚,货物运到期 限有时不能兑现,会使货主丧失商机,造成经济损失. (4)铁路货物运输途中治安较差,一旦货物被盗, 铁路办理赔偿速度较慢. 以上所述及铁路货物运输组织,包括货物从发送至 到达的整个过程.铁路要将货物从发站运至到站,需要 经过发站的发送作业,途中的运输作业和到站的到达作 业3个环节.要满足货主的需要,提高铁路货物运输速 囵 2.1适当调整部门结构 (1)增设代办机构.如货主托运危险货物,要经过 劳资部门和货运营销处分别办理容器压力证和运输许 可证,准运证,发收货人资质证等.车站可增设代办机 构,由车站受理货运员和多经人员组成,办理受理和代 理业务.货主只需在代办机构办理手续,交纳代办费, 则办理危险货物运输证明,托运,验货,交费,承运和装 车等工作,均由代办机构实行一条龙服务. (2)成立一支稳定的铁路装卸队伍.目前发站的装 卸队伍一般由铁路职工和委外装卸工组成.某些车站 的装卸车间对铁路职工管理不够严格,出现部分铁路职 工较空闲,却仍请委外装卸工的状况.而且委外装卸工 相对稳定性差,业务素质较低,如果不进行培训,则影 响装卸作业的效率和质量.若对他们进行系统的技术 培训,则不仅耗资较大,而且因人员不太稳定,又不值 得.建设铁路装卸队伍,完全可以挖掘现有职工的潜 力,通过对现有职工的再培训,在每个站段建立一支完 提高铁路货物运输组织效率的探讨陈清 全由铁路职工组成的稳定的装卸队.只要对装卸队实 行严格的内部管理,就可提高铁路装卸质量和效率. (3)成立铁路押运队.目前,铁路为了保证货物运 输途中的安全,实施了区段负责制.区段负责制规定: 货车到达货物检查站后,必须及时检查货物是否被盗, 一 旦被盗,检查站必须在120min内发电报通知上一检 查站,由上一检查站承担责任.这些规定对防止途中各 种货运事故的发生及货物损失的扩大,确实起到了重要 的作用,但是却不能完全解决途中货物被盗问题.例如 曾发生过从柳州铁路局始发的货物,永州车站货检员在 开车前2min进行了货检,可车到衡阳北站不久,永州 站就接到被盗的电报.建议在现有区段负责制的基础 上,成立铁路押运队,给每趟货物列车配备一名押运人 员,这样可进一步降低途中货物被盗事故的发生率和保 价赔款率,提高铁路安全运输的信誉. 2.2加强部门协作 (1)车站的装卸车间和货运车间是两个平行的机 构.一旦装卸部门的工作速度乃至工作质量下降,便直 接影响到货运车间的营销工作.要提高装卸效率,压缩 货车停时,加速货车周转,站段长必须协调好装卸车间 和货运车间的工作. (2)部分车站的运转车间和货运车间有时不能及时 沟通信息,货运车间的日班装车计划和卸车预确报与运 转车间的取送车计划之间出现脱节,导致票据不能按时 交接,车辆取送不及时,从而影响货物的发送和卸车. 要提高货物的发送和到达速度,站段长必须负责协调好 运转车间和货运车间的工作. 2.3健全监督机制 运输组织部门对货物的途中运输要实行全程监督 难度较大.要解决这一问题,必须寻找引起货物运到逾 期的原因和责任单位.可是铁路线路长,参与运输的部 门多,只要