城市轨道交通工程第七章AFC系统.ppt

7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 扇门 闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用寿命 。 闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便。 闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。 在断电情况下，闸门能自动打开，且不是由备用电源（如电容、电池等）的驱动来完成。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 通行传感器 能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算估计通过自动检票机的人数 。 安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时，闸门维持当前状态，并发出报警提示 。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 方向指示器 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 车票处理装置 车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。 车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。 车票处理装置通常需要配置两个票箱，并实时监控票箱的状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需要向主控单元发送相关信息。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机TVM（TVM，Ticket Vending Machine）设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的功能 接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导； 可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还； 自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零； 自动完成车票校验、车票发售及出票； 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态； 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作； 存储并上传交易信息； 对本机接收的现金及维护操作进行管理。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构 自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件 。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构 自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件 。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构 现金处理模块 其中包括： 硬币识别设备 纸币识别设备 硬币找零设备 纸币找零设备 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构 现金处理模块 纸币识别模块 纸币找零设备相对简单，通常只提供固定面额的纸币用于找零，用于找零的纸币一般需要在运营开始之前人工放入纸币找零箱内。在纸币找零设备和硬币找零设备同时存在时，一般采用先找纸币、后找硬币的找零原则，即需要找零的金额小于找零用纸币的面额时，才会使用硬币找零。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构 现金处理模块 硬币识别模块 在配置自动售票机的现金处理设备时，通常硬币识别设备和硬币找零设备是必须配置的，同时可以根据实际需要确定是否需要配置纸币识别设备及纸币找零设备。因此要求自动售票机在结构设计上必须是模块化的，以保证设备可以灵活地配置各种部件。在实际使用中，硬币识别设备和纸币识别设备允许识别的币种除了识别设备本身的设置以外，还可以通过运营参数设置。同时，允许找零的个数也应由参数设置。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 半自动售/补票机 BOM机的功能 BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车站售票和补票室内。BOM机的主要功能包括：售票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备