桥梁基础课程设计文案zjy(XG).docVIP

PAGE / NUMPAGES 2．2．1工程简况 该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥单线），线路位于直线平坡地段。该地区地震设防烈度为VI度，不考虑地震设防问题。 桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥01）2051】组成，该梁全长32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，桥梁跨中纵断面示意如图2－1所示。每孔梁的理论重量为2276 kN，梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。梁缝10cm，桥墩支承垫石顶面高程1178.12m，轨底高程1181.25m，全桥总布置见图2－2。 图2－1　桥梁跨中纵断面示意图 桥墩采用圆端形桥墩【图号：叁桥2005）4203】和空心桥墩【图号：叁桥2005）4205】2种，其中1#~6#、33#~37#采用圆端形桥墩，7#~32#采用空心桥墩。圆端形桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，圆端形桥墩构造图见图2－3。空心桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，空心桥墩构造图见图2－4。 桥梁支座采用SQMZ型铸钢支座【图号：通桥2006）8057】，支座铰中心至支承垫石顶面的距离为40cm。 2．2．2　工程地质和水文地质 本段线路通过构造剥蚀低中山区、河谷阶地、河流峡谷区等地貌单元，大部分穿行山前缓坡，地形起伏大，海拔在1000~1500m，地形起伏大，相对高差100~200m，山顶覆盖新黄土或风积砂，沟谷发育。 根据岩土工程勘察报告，大桥地层自上而下依次为新黄土、白垩系泥岩夹砂岩，河谷处主要为冲积砂及砾石土，各桥位的地层分布详见钻孔柱状图图2－5~图2－12）。各地层的主要物理、力学参数见表2－1。场地勘察未发现滑坡、岩溶、断层、破碎带等不良地质现象。 表2－1　地层的主要物理、力学参数 注：①W4泥岩为全风化泥岩，相关的参数按照黏性土取值，W3泥岩和W3砂岩为强风化泥岩和强风化砂岩，相关的参数按照碎石土取值，W2泥岩和W2砂岩为微风化泥岩和微风化砂岩。 ②新黄土不需要考虑湿陷性。 本区蒸发量远大于降水量，为贫水地区，地下水量一般不大且埋藏较深，局部地段有泉水出露。按其赋存条件可分基岩裂隙水、第四系孔隙潜水。地下水主要靠大气降水补给，局部受地表水补给。其排泄路径主要为蒸发。地下水及地表水对普通混凝土不具侵蚀性。 地表河流为常年流水，设计频率水位1122.60m，设计流速1.8m/s，常水位1121.50m，流速1.2m/s，一般冲刷线1119.50m，局部冲刷线1118.30m。 该桥所在地区的基本风压为800Pa。 图2－3　圆端形桥墩构造图 图2－4　空心桥墩构造图 图2－6　5#~9#桥墩钻孔柱状图 图3－1　明挖基础的设计流程 学生可参考如图3－1~图3－3所示的流程图分别对桥梁明挖基础、桩基础和深基础进行设计。 图3－2桩基础的设计流程 图3－3沉井基础的设计流程