石鼓左线隧道TSP成果解析方案.docVIP

PAGE / NUMPAGES 粤湘高速公路博罗至深圳段 隧 道 地 质 超 前 探 测 报 告 隧道名称：石鼓隧道 合 同 段：第五合同段 预报范围：ZK33+116～ZK32+916段 广东省公路勘察规划设计院有限公司 广东省长大公路工程有限公司博深高速公路 第五合同段工程部 二O一二年二月 报告编号：石鼓隧道左线TSP 021 工程名称：粤湘高速公路博罗至深圳段第五合同段 石鼓隧道TSP超前探测 委托单位：广东省长大公路工程有限公司博深高速公路 第五合同段工程部 承担单位：广东省公路勘察规划设计院有限公司 工程负责： 报告编写： 参加人员： 1概述 1.1 工作简况 石鼓隧道是粤湘高速公路博罗至深圳段一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号：ZK32+447～ZK36+458，长4011m，最大埋深534m；隧道右线起讫桩号YK32+459～YK36+339，长3880m，最大埋深504m。左右线进出口洞门分别采用端墙式和削竹式，电灯照明，机械通风。属六车道特长隧道。 受广东省长大公路工程有限公司博深高速公路第五合同段工程部的委托和合同要求，广东省公路勘察规划设计院有限公司成立粤湘高速公路隧道地质超前预报工程组，承担了博深高速公路第五合同段石鼓隧道地质超前预报任务。其目的在于：查明开挖工作面前方地层岩性变化情况和水文地质特征，减少因地质灾害或支护不当而导致大塌方带来的损失，确保隧道施工安全和施工质量，为隧道施工提供服务。 本报告为隧道地质TSP超前探测报告。本次地质超前预报范围：出口ZK33+116～ZK32+916段。采用瑞士生产的TSP203型地质预报系统进行现场探测，同时还进行开挖工作面的地质调查和地质综合判定工作，完成的主要工作量见表1。 表1地质超前预报完成工作量 超前预报工程 里程桩号 完成工作量m） 备注 TSP探测 ZK33+116～ZK32+916 200 1.2隧道简况 根据原工程地质勘察报告和设计文件资料，场地工程地质与水文地质描述如下： 地形地貌隧道穿过低山地貌区，地面标高110～680.0m，相对高差约570m，山体植被发育。深圳端洞口地形起伏相对较小，山势较缓，右线侧约70m处沿山谷发育一条溪流；博罗端口地形起伏大，山势陡峻，见块石﹑薄层粉质粘土堆积，局部可见陡崖面，洞口外约30m为山涧沟谷溪流，流量约216m3/d水量随季节变化。 地层岩性 隧址区第四系覆盖层薄层的坡积粉质粘土，在SZK12﹑SZK13﹑XZK23﹑XZK24号钻孔附近有溪流经过，表层有薄层河流相沉积；基底主要为白垩系下统白云峰组溶结凝灰岩、侏罗系上统南山村组凝灰岩及侏罗系中统吉岭湾组溶结凝灰岩，三套地层为断层接触关系F1、F2）。 地质构造 根据工程地质调绘资料，隧址区内发现F1﹑F2断层出露。F1﹑F2断层均非活动断裂，对隧址的稳定性无影响；断裂出露YK33+000～YK33+500路段范围，在YK33+281﹑ZK33+355处与洞身相交，并在区外东面出露碎裂岩带。断层产状25.∠55.。切割侏罗系和白垩系火山岩地层，表现为正断层，断层展布于YK36+350～YK36+700之间。地貌上表现为山岭与盆地的分界线。主断面产状185.∠45.，切割侏罗纪火山岩地层。 水文地质 隧址区地下水类型主要为裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下凑及侧向迳流补给为主，排泄方式则以蒸发和侧向迳流为主，局部见下降泉流向沟谷，XZK21﹑XZK22号钻孔一带基岩露头有基岩裂隙水。 2 洞内现场地质调查 至2018年2月17日，左线出口已开挖至ZK33+116，掌子面围岩为中生代溶结凝灰岩，微风化状，硬质岩石，裂隙发育，掌子面左侧裂隙相对发育，呈微张状，有少量充填物，裂隙间距约0.3M，围岩呈块状～镶嵌结构，掌子面局部沿裂隙）轻微渗水。 3TSP地质超前预报原理及数据处理 TSP(Tunnel Seismic Prediction是一种新颖、快速、有效、无损的反射地震技术。它是为隧道超前地质预报而专门设计的，能在隧道洞）施工、地下矿藏、洞穴和地下墓穴开挖前提供帮助，其目的在于迅速超前地提供在开挖周围及前方的三维空间的工程地质预报，TSP探测示意图见图1。 TSP法和其它反射地震波方法一样，采用了回声测量原理。地震波在指定震源点用小药量激发产生，震源点通常布置在隧道的左边墙或者右边墙，一般24个炮点布成一条直线，接收点和炮点在同一水平面。地震波以球面波的形式在岩石中传播，当遇到岩石物性界面如断层与岩层的接触面、岩石破碎带与完整岩石接触面、不同岩性接触面等波阻抗差异界面时，一部分地震信号将反射回来，一部分折射进入前方介质。反射地震信号将被高灵敏度的检波器接收，反射信号的传播时间和反射界面的距离成反比，因此可确定界面的位