飞机飞行原理 .PPT

1、飞机的俯仰安定性（迎角安定性）: 指飞机受微小扰动迎角发生变化，自动恢复原来迎角的特性。飞机是通过水平尾翼产生 的附加升力，对机场重心形成机头下俯或上仰的安定力矩来获得迎角安定性的。此外，飞机 的重心位置对迎角安定性有较大影响，所以，飞机的配载是很重要的。 2、飞机的方向安定性： 指飞机受到扰动使方向平衡遭到破坏，扰动消失后，飞机又趋向于恢复原来的方向平衡 状态。飞机的方向安定力矩是在侧滑中产生的。飞机的侧滑是指飞机的运动方向同收音机的 对称面不平衡，相对气流是侧前方（左、右侧）流向飞机的飞行状态。飞机主要依靠垂直尾 翼的作用、产生一个对飞机重心的安定力矩使机头左、右偏转来消除飞机侧滑的。 3、飞机的横侧安定性： 是指在飞行中，飞机受到扰动以致横侧平衡状态遭到破坏，而在扰动消失后，收音机又 趋向于恢复原来的横侧平衡状态。飞机的横侧安定性主要靠机翼上的反角、后掠角和垂直尾 翼的作用产生的。 飞机的方向安定性和横侧安定性之间有着密切的关系，不能一个安定性很大，一个却很 小。例如，横侧安定性过强会使飞机产生飘摆。 第四节、飞机的操纵性 飞机的操纵性是指飞机在飞行员操纵驾驶杆、脚蹬的情况下，改变飞机飞行姿态的特性。 飞机在空中的操纵是通过三个操纵面：升降舵、方向舵和副翼来进行的。转动这三个操纵面， 在气流的作用下就会对飞机产生操纵力矩，使之绕横轴、立轴和纵轴转动，以改变飞行姿态。 飞机的飞行性能是评价飞机优劣的主要指标。主要包括下列几项： 1.最大平飞速度 飞机的最大平飞速度是在发动机最大功率或最大推力时飞机所获得的平飞速度。其单位是“公 里/小时”。 影响飞机最大平飞速度的主要因素是发动机的推力和飞机的阻力。由于发动机推力、飞机阻力 与高度有关，所以在说明最大平飞速度时，要明确是在什么高度上达到的。 通常飞机不用最大平飞速度长时间飞行，因为耗油太多，而且发动机容易损坏。 2.巡航速度 巡航速度是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度，其单位是“公里/小时”。这时 飞机的飞行最经济,航程也最远,发动机也不大“吃力”。 你们好 第一章、飞机和大气的一般介绍 飛機共同點(1) 主翼(2) 伯努利定理 科學家伯努利先生發現，飛機產生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經機翼時，上方的空氣因在同一時間內要走的距離較長，所以跑得比下方的空氣還要快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。因此，機翼上方的空氣壓力比機翼下方的空氣要小，於是下方較高的氣壓就將飛機撐起形成能使飛機浮在空氣中的力。 （一）机翼 机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼能使机翼升力增大。 （二）机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其他部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。 （三）尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵租成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。 （四）起落装置 起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。 陆上飞机的起落装置，大都又减震支柱和机轮等租成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 （五）动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。 第二节 大气的一般介绍 空气的密度、温度和压力是确定空气状态的三个主要参数。飞行中，飞机的空气动力和大小和飞行性能的好坏都与这些参数有关。 粘性和压缩性是空气的两种物理性质。在飞行中，飞机之所以会受到空气阻力原因之一就是空气有粘性。而飞机以接近音速或者超过音速飞行时会出现阻力突增等现象则与空气的压缩性有关。 第一节、气流特性 气流特性是指空气在流动中各点流速、压力、密度等参数的变化规律，气流特性是空气动力学的重要研究课题，对飞机的飞行原理非常重要。 　　空气动力：空气流过物体或物体在空气中运动时，空气对物体的作用力称为空气动力。如有风的时候，我们站着不动，会感到有空气的力量作用在身上；没有风的时候，我们跑步时也感到有空气的力量作用在身上。这是空气动力的表现形式。再如：飞机在飞行中受到的升力和阻力也是空气动力的表现形式。 　　　　 气流：流动的空气称为气流，如风。 稳定气流和不稳定气流：所谓稳定气流，就是空气流动时，空间各点上的参数不随时间而变化。如果空气流动时，空间各点上的参数随时间而改变，这样的气流就是不稳定气流。以下几个概念及定理都是只适用于稳定气流。 　　 流线：在稳定气流