第三章 国际货运输.pptVIP

* 交货时间是指卖方按合同规定将货物交付给买方或承运人的期限，故又称交货期或装运期。 由于国际货运情况比较复杂，不可控因素很多，要保证做到在选定的某一天将货物装运较难做到，一般不采用规定某一个具体日期，·常见的规定方法： 在船只缺乏、舱位预定困难或政府限制出口严格的情况下，为防止交货困难可附加如下条款： 以取得舱位为准（subject to shipping space available） 获得出口许可证为准（subject to approval of export licence） * 出口业务：FOB等术语，直接进入载运后的港口 便于履行交货义务，节约成本，高近产地、交通便捷和仓储设施完善的地方 进口业务：装运港必须是我国政府允许的港口或地方 装载条件（设施、泊位数量、吃水深度、工作效率和费用水平等） 装运地（港）：一般由卖方提出，在实际业务中应根据合同使用的贸易术语和运输方式来选择和确定，为便于履行交货义务，节省开支，原则上选择 靠近产地、交通便捷、费用低廉级储存仓库等设施比较完善的地方。 目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用户所在地。 在某些情况下， 特别是当卖方要限制货物输往或转运到某些国家或地区（如独家代销或代理关系及国家禁止有贸易往来的）时，FOB、FAS、FCA也有必要规定目的港或目的地。 同港同音不同国 ?? 组别 港口英文 港口中文 所在国家 备注1 OAKLAND 奥克兰 美国 AUCKLAND 奥克兰 新西兰 2 SAN?JOSE 圣何塞 哥斯达黎加 SAN?JOSE 圣何塞 美国CA州 PUERTO?QUETZAL(SAN?JOSE) 圣胡塞 危地马拉 ??SAN?JUAN 圣胡安 波多黎各 中美洲3 MANZANILLO 曼萨尼约 墨西哥 MANZANILLO(P) 曼萨尼约角 巴拿马 4 ALEXANDRIA 亚历山大 埃及 ALEXANDRIA 亚历山大? 美国CA州 内陆点5 BIRMINGHAM 伯明翰 美国内陆点 MIBIRMINGHAM 伯明翰 美国内陆点 ALBIRMINGHAM 伯明翰 英国 ????????????????????6 HAMILTON 哈密尔顿 百慕大群岛 中南美HAMILTON 哈密尔顿 新西兰 澳新HAMILTON 哈密尔顿 加拿大 北美7 SAN?ANTONIO 圣安东尼奥 美国内陆点 TXSAN?ANTONIO 圣安东尼奥 智利 南美西8 SANTIAGO 圣地亚哥 古巴 SANTIAGO 圣地亚哥 智利 9 SUCRE 苏克雷 玻利维亚 南美西SUCRE 苏克雷 委内瑞拉 南美北岸10 TRIPOLI （西）的黎波里 利比亚 北非TRIPOLI （东）的黎波里 黎巴嫩 地东11 VICTORIA 维多利亚 巴西 南美东????????????????????VICTORIA 维多利亚 塞舌尔 东非VICTORIA 维多利亚 智利 南美西VICTORIA 维多利亚 澳大利亚 12 SAN?SALVADOR 圣萨尔瓦多 萨尔瓦多 中美洲SALVADOR 萨尔瓦多 巴西 南美东13 NEWCASTLE 纽卡斯尔 加拿大海港 NEWCASTLE 纽卡斯尔 英格兰东北部的工业重镇 14 BOSTON,?MA 波士顿 美国 MABOSTON 波士顿 英国  * * 分批装运是指一笔成交数量较大的货物，可以分若干批于不同航次装运。转船是指远洋货运中，货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。分批装运和转船条款，直接关系到买卖双方的权益，因此能否分批装运和转船，应在合同中订明。 * 未禁止即允许：按“跟单信用证统一惯例”的规定，在信用证业务中，除非信用证条款中明确表示不准分批装运，卖方有权分批装运。 运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装运论：信用证业务：开证行向卖方付款，条件是卖方向银行提交符合信用证条款的单据。其操作过程是：买卖双方订立合同约定以信用证支付货款，于是买方向银行申请开立信用证，银行接受申请，向出口方开立信用证，信用证即成为出口方要求开证行付款的凭据，只要出口方按信用证履行交货义务，并向银行提交合格的单据，开证行就必须付款。因此信用证业务实际就是单据买卖业务，银行严格审核单据，以决定是否付款。 * * 容差：可有5%的增减，但要符合三个前提： 信用证未规定数量不得增减； 支取金额不超过信用证总金额； 货物不是按包装单位或以个数计数。 * 转运的含义及原因：在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一条船卸下再装上另