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2018时事新闻：科技当家，哈佳铁路多创新 2018时事新闻：科技当家，哈佳铁路多创新 黑龙江中公教育为各位考生提供2018考备考时事政治信息：科技当家，哈佳铁路多创新，如下供大家阅读。 作为我国高寒地区最长快速铁路，哈佳铁路全线处于高寒地带，这无疑给建设者增加了巨大施工难度。为此，哈佳铁路创新多项科技工艺，这些新技术为我国高寒铁路建设积累了宝贵经验，也标志着中国在高寒地带建设快速铁路取得了重大成就。 16项改造使车体防寒能力更强 开启电源，检查电路电压。走进新型CRH5G型动车组车厢里，随车机械师张磊熟练地检查动车的伴热防寒设施。和哈齐高铁所使用的CRH5A型动车组相比，哈佳铁路使用的CRH5G型动车组在防寒改造上加大了力度，可以满足动车组在零下40摄氏度的天气下安全运行。 CRH5G型高寒动车组对车体结构、电气系统、制动系统、给水卫生、门窗设备、转向架等6个系统进行了16项高寒适应性改造，可以在风、沙、雨、雪、雾霾等天气，盐雾、酸雨、沙尘暴等恶劣环境下运行。哈尔滨动车段检修车间工程师李毅忱介绍说，新车型对供排水管路伴热线、卫生间水箱伴热线增大热功率，可以有效防止卫生间、电开水炉排水管路冻堵，同时对车下风机进行改进，防止风机进雪、叶片结冰，影响空调使用效果。动车组车门采用高标号低温润滑脂，门板内侧设置集水槽，防止冷凝水流入，造成冻结影响车门开启。 信号设备首次穿上防弹衣 我省冬季漫长，铁路线上强风暴雪十分频繁，线路应答器等信号设备极易被卷起的冰块击碎，导致动车组通讯不畅，影响列车安全准时运行。为此施工单位联合研发了全路首个防冰雪击打装置，通过安装防撞击板，提前将冰雪击碎，消除安全隐患。 据介绍，应答器是用来监控车辆运行状态的信号设备，安装在铁轨中间的轨枕上，每当列车经过时，能实时捕捉列车信号，并把数据传送到控制室，如果出现故障，动车组司机接收线路信息不及时，出现断网，会造成列车晚点甚至停运。而在高寒地区，列车行驶过程中车底往往会裹挟大量冰雪，在列车的高速度作用下形成很强的撞击力，对应答器造成致命损伤。 目前市场上并没有该类型防护产品，中铁建电气化局集团研发了全路首个防冰雪击打装置，通过在应答器前面安装一块三角形的铁板，冰雪来袭时，只能撞在铁板上，对信号设备不会造成损坏。该装置通过多次试验后最终定型，目前在哈佳铁路全线推广使用。 (下转第六版) (上接第一版) 国家专利为建设保驾护航 CRH5G型动车组使用的ATP列车超速防护系统被称为列车导航仪，通过车载数据卡内记录的速度、路况等信息，能够实现动车组实时追踪、人机互控等功能。比如当高铁比允许速度超速5公里时，动车组会自动降速，让动车组运行更加安全。 动车组速度快，如果仅凭肉眼和人体反应去维持列车运行会有安全隐患。就像汽车在100公里时速下行驶，看到红灯再踩刹车就已经来不及，时速200公里凭肉眼去判断制动距离更不可能，ATP恰好解决了这个难题。负责导航仪检修工作的哈尔滨电务段ATP车间副工长闫亮说。 导航仪上有一块数据卡，里面记录哈佳铁路每一个线路区段的速度、路况等信息，动车组运行前，闫亮把这块卡插到动车组，就像导航仪更新地图一样，动车组就可以按照数据卡内的信息，按要求的速度开行，如果司机没有按照提示操作，系统会自动控制列车停车，确保列车安全。 与此同时，在建设中，施工部门还创新研发了高寒冻土地区梁场建设研究与应用铁路墩身施工移动可拆式作业平台铁路框架墩冬施压浆保温装置移动式横向张拉架四项装置及工艺，获得3项国家专利和1项国家级科技创新奖项，也为中国高寒地区铁路建设积累了新经验。 原标题：科技当家，哈佳铁路多创新 原链接：/hljrb382966.html 推荐：2018时事新闻国务院印发《意见》，八个方面政策措施打造双创升级版 推荐：2018时政热点：十一前景区迎来降价潮 121个5A级景区降价