项目三启动机的拆装与检修.pptVIP

【基本知识】 一、起动机的组成 起动机俗称起动马达，是起动系的主要组成部分，由串励式直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。 （一）串励式直流电动机 1、工作原理 2、构造 直流电动机的构造是由电枢、磁极、换向器、电刷等组成 （1）转子（电枢） 作用： 产生电磁转矩 组成： 换向器的作用是将电源提供的直流电转换成电枢绕组所需要的交流电以保证电枢绕组所产生的转矩方向不变。 串励式直流电动机的常见接线方式 （3）电刷与电刷架 （4）轴承 由于起动机每次的工作时间都很短，且承受的载荷为冲击载荷，所以起动机轴承一般都采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。但是在减速式起动机中，由于电枢轴转速很高，电枢轴承一般都采用滚柱轴承或滚珠轴承。 （二）传动机构 传动机构的作用是在起动发动机时使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小齿轮自动空转或与飞轮齿圈脱离啮合。 传动机构一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。 1、单向离合器 在传动机构的部件组成中，单向离合器是满足汽车发动机对起动机传动机构要求的最关键部件。汽车发动机对起动机传动机构的要求有： （1） 起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合时要平稳，不能发生冲击现象。 （2）由于起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大(一般大于15)，因此发动机起动后，驱动齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”的事故。 （3）因为起动机是由点火开关控制的，所以当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的驱动齿轮再次与发动机的飞轮齿圈啮合，导致起动机与发动机的飞轮齿圈的损坏。 在满足上述三项汽车发动机对起动机传动机构的要求中，单向离合器所起到的作用是：在起动时将电枢产生的电磁转矩传递给发动机飞轮；在发动机起动后，单向离合器立即打滑，以避免出现飞轮带动电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”。 单向离合器有滚柱式，摩擦片式，弹簧式等几种类型。 （3）摩擦片式单向离合器 （三）电磁开关 电磁开关也称磁力开关，是起动机的操纵机构（或称控制机构）。 其作用是： （1）用来接通和切断电动机与蓄电池间的电路。 （2）控制起动机小齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离。 电磁开关结构一 ·二、启动机的控制电路 1、“OFF”状态 在点火开关位于“OFF”挡时，起动电路无电流通过，起动机处于静止状态。 2、“START”过程一 点火开关“START”挡闭合，此时： （1）蓄电池＋极→继电器触点→STA端子(50) →吸拉线圈→励磁线圈→电枢→搭铁。（电机带动驱动齿轮缓慢旋转） （2）蓄电池＋极→继电器触点→STA端子(50) →保持线圈→搭铁。 （3）在电磁力作用下，活动铁心右移，使驱动齿轮向飞轮方向移动。 （4）同时，接触盘向“＋B”端子(30)触点和“电机”端子(C)触点方向移动。 2、“START”过程二 接触盘继续移动，与“＋B”触点和“电机”触点结合，此时： （1）活动铁心的继续移动使驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合。 （2）蓄电池＋极→继电器触点→STA端子(50) →保持线圈→搭铁。（产生的电磁力保持接触盘和活动铁心工作位置稳定） （3）蓄电池＋极→ “＋B”触点→接触盘 → “电机”触点→励磁线圈→电枢→搭铁。（电机带动驱动齿轮高速旋转） （4）吸拉线圈由于接触盘触点的闭合而短路撤出工作。 3、“ON”状态一 在点火开关回至“ON”挡瞬间，起动挡电源断开，接触盘与触点继续结合，此时： （1）蓄电池＋极→ “＋B”触点→接触盘 → “电机”触点→励磁线圈→电枢→搭铁。 （2）电机带动驱动齿轮仍高速旋转，此时，由于发动机已经运转，因此驱动齿轮须自由打滑。 （3）蓄电池＋极→ “＋B”触点→接触盘 → “电机”触点→吸拉线圈 →保持线圈→搭铁。 （4）由于吸拉线圈和保持线圈的电流方向相反，产生的电磁力相互抵消，使接触盘和活动铁心迅速复位。 3、“ON”状态二 起动电路无电流通过，起动机处于静止状态。 三、启动机的类型 普通式起动机（直接啮合强制起动式） 减速式起动机 永磁式起动机 （一）普通式启动机 （二）减速式起动机 外啮合式 内啮合式 行星齿轮式 1、外啮合式减速起动机 2、内啮合式减速起动机 3．行星齿轮式减速起动机 （三）永磁式起动机 （四）起动机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车起动机的型号组成如下： （一）产品代号 产品代号用中文字母表示，例： QD——起动机 QDJ——减速式起动机 QDY——永磁式起动机（含永磁减速式起动机） （二）电压