港口规划设计1港口概述.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.河港港址选择的特点 河流分为山区河流与平原河流两大类型。 大型河流沿河长可分为上游、中游和下游三段。 一般来说，上游常为山区河流，下游常为平原河流，而中游可能是流经丘陵或平原的河段。 (1)山区河流港址选择的特点 山区河流地形复杂，河岸陡峭，岸线曲折，河床形状极不规则，并多卡口、急弯。岸边常有巨石，河床中常有暗礁。 山区河流的港址选择主要取决于船舶的航行和靠泊条件。一般，可将港址选在急流卡口的上游缓水段或选在水深流缓的深沱段。 港口（河港）位置选择 平原河流 a.顺直微弯河段 b.弯曲型河段 c.分叉型河段 港口（河港）位置选择 山区河流 a.非冲积性河段 b.半冲积性河段 c.分叉型河段 （2）河口地区港址选择的特点 入海河口地区常常是人烟稠密，工农业生产发达的地区，是发展江海联运的中心地带。入海河口受海洋和河流两方面动力因素的作用，自然条件甚为复杂。海洋与河流二者动力因素强弱对比和泥沙多寡对河口形态的形成和稳定影响很大影响。 入海河口按形态分类 河口地区港址选择重点是研究泥沙活动规律，维护航道所些需的通航水深。一般地说，港址宜选在过水断面较窄的顺直河段或稳定的弯曲河段的凹岸。潮流界附近是淤积严重的河段，不宜建港，港址宜选在潮流界以下。 三角洲河口 分汊型河口－－黄河河口 多岛式河口－－长江河口 三角港河口(喇叭型河口)－－钱塘江河口 钱塘江在杭州湾流入东海，河口外宽内狭，宽处达一百千米，狭处只有几千米。 錢塘江入海口位置示意圖 海水刚进海口，水面宽，越往里就越受河流两岸地形的约束，海水只好涌积起来，并且越积越高，加之钱塘江流出的河水受到阻挡，又促进水位增高，好像一道直立的水墙。当后面的海水不断涌入时，就形成了后浪赶前浪，一浪叠一浪的壮观景象。 长江入海口 /v_playlist/f1232895o1p14.html 第四节 港口总平面布置 一、港口总体布置的一般原则 二、港口作业区的划分和布置 港口的总体布置包括码头的布置，水域、陆域面积的大小，库场与码头泊位的相对位置，作业区的划分以及港内交通线路的布置等。 港口的总体布置合理，不仅能充分利用港区的自然条件，避免大量的浚深和填方，减少外堤长度，保证最小的建筑工程量和最低的建筑费用，而且能使船舶方便安全地进出港区、靠离码头、进行作业。良好的水陆运输线路的港内衔接，使港口与内陆和城市有便利的交通联系，内河船和海船、车辆与船舶能尽可能靠近，可提高船舶装卸效率，充分利用泊位生产能力。 港区布置紊乱，不仅会造成船舶在港作业过程中的多次移泊，而且也可能造成多作业环节的相互干扰，进而影响到装卸效率，限制着港口的通过能力。 一、港口总体布置的一般原则 1.重要性 港口是水陆联运的交通枢纽，大量不同种类的货物通过各种运输手段运到港口集散。 为使各种运输工具和设施在港口高效和安全地运转，经济地完成运输任务，就必须把港口各种设施和建筑物进行合理的布置。 港口总体布置是一项十分重要、涉及多种专业的综合性工作，总体布置不当，不仅会增加工程投资和装卸成本，而且会给港口管理和未来的发展造成许多困难，甚至会成为所在城市的包袱。 2.主要内容 （1）港口总体布置工作的前提 货运量规划； 船型车型的选择； 装卸工艺设计及设备选型。 （2）港口总体布置工作的主要内容 确定港口各主要组成部分的规模； 平面布置形式； 码头尺度和高程设计； 画总平面布置图； 编写设计说明书。 一般地说，港口总体布置设计贯穿于从港址选择、作业区划分到工程的初步设计的全过程。 3.一般原则 （1）统一规划、远近结合、合理布局和分期建设的原则 要正确处理与国民经济其他部门和国防建设的关系； 要与整个交通运输系统的布局和发展相协调； 要充分发挥港口的社会效益和经济效益，有利于尽快形成港口的生产能力。 （2）总体设计应充分体现港口对船舶服务的功能 要有良好的水域条件，保证船舶进出港、锚泊、靠离码头及装卸作业的方便和安全。 （3）港口陆域的装卸、储存和疏运三大系统有机地结合起来进行合理布局 要保证货物安全转运，减少装卸环节，降低装卸成本； 要加速船、车周转，各作业系统要配套，通过能力要相互适应和协调，不应存在薄弱坏节。 （4）港口总体布置应与城市规划相协调 充分发挥港口对城市经济繁荣的促进作用，港口布置不应影响城市环境和交通布局； 要合理地分配和使用岸线。 （5）节约工程投资和营运管理费