LNG气化站低温管道及贮罐预冷方案.doc

PAGE 4 预冷目的 天然气在-162℃状态下为常压液态即LNG。LNG用专用槽车运到气化站贮存并经气化后进行掺混供气。气化站建成后运送LNG的专用槽车即向LNG贮罐灌送-162℃LNG，为避免管道和LNG贮罐温度突降及LNG在常温状态下气化而快速增压造成管道和贮罐泄漏或损坏，在LNG灌装试运行之前应对管道和贮罐进行预冷。预冷管道系统包括LNG管道、BOG管道、低温NG管道。 预冷目的主要有以下几个方面： 1、通过预冷，检查管道、焊缝、法兰、阀门安装质量，进行必要的检修，以保证在-162℃工作状态下正常运行。 2、吹扫管道，置换管道内空气，确保系统基本在无氧状态下安全运行。 3、结合预冷过程进行自控系统及安全保护装置的调试。 4、以液氮模拟生产，打通工艺路线，并结合进行操作工的现场演练。 主要技术参数 项目 设计压力 （Mpa） 安全阀门设定压力 （Mpa） 设计温度 （℃） 工作温度 （℃） LNG贮气罐 低温管线 0.77 0.8 0.66 0.65 -196 -196 -162 -162 预冷介质LN2及槽车有关数据： LN2沸点温度为-195.8℃，LN2汽车槽车设计压力0.8 Mpa，自带有增压器，槽车流程见附录“槽车示意图” 预冷前准备工作 LNG气化站全部安装工作完成，并经甲方、技术监检单位验收合格。 预冷工作人员培训工作完成。 预冷介质LN2货源及运输专用车辆落实。 预冷方案经有关各方批准。 预冷程序 本预冷方案采用液氮即LN2进行，为使管道系统达到温度缓慢下降同时也进行N2置换的效果，总原则先用低温N2进行放空和初预冷，后用LN2继续深度预冷达LN2贮存温度（常压为-195.8℃）。 第一：准备 1、LN2槽车到位后将LN2槽车排液阀与卸车台进液软管接通。打开LN2槽车气相排出阀，气液连通阀，排液放空阀，用LN2槽车N2气吹扫金属软管中空气及进行置换，检查接头处密封是否良好。然后，关闭LN2槽车放空阀及气相排出阀。 2、开启槽车增压器进液阀和排气阀让槽车增压到0.8Mpa，准备向管道及贮罐输送N2或LN2。 3、打开低温管道系统（除放空管线外）各线全部连通阀门。 管线号： 罐区： LNG、BOG管 卸车、气化区： LNG、BOG管。 打开上述管道上所有放空阀，卸除压力表，打开压力表控制阀。 第二：吹扫置换 1、打开LN2槽车排气阀，用低温N2送入管道系统进行吹扫和置换，约10分钟后停止。 2、打开1#罐除溢流管外的进出口阀门，即LNG、BOG、、EAG管道。利用贮罐内原存的N2压力进行吹扫，当罐内压力降到约0.02Mpa时关闭上述阀门。 3、再打开LN2槽车排气阀继续吹扫5-10分钟后： ａ、关小LN2槽车排气阀门度； ｂ、将管道卸去的压力表装上； ｃ、关闭放空阀； ｄ、关闭罐区、卸车台的气化器进出口阀门； ｅ、关闭低温气、液相通向气化区气化器前的阀门； ｆ、关闭LN2槽车排气阀，停止向管道系统供N2（必要时需对置换后的气体采样分析其含氧量）。 4、吹扫、置换工作完成。 第三、初预冷 1、打开LN2槽车排气阀向1#罐及系统送入低温N2进行初预冷。 ａ、打开1#罐顶部进液阀A1（见贮罐示意图），手动少量进气，保持1#罐及管线压力约0.5Mpa； ｂ、当压力超过0.5Mpa时，打开1#罐BOG阀门C1和其上的支管EAG放空线阀门进行放空（打开安全阀前阀门，安全阀可正常工作），也可同时打开溢流管上的阀门进行放空。 ｃ、ａ.ｂ程序进行约2-3小时，对1#罐溢流管和放空线EAG表面进行观察，检查若有冷凝液体流出即初预冷结束。 第四、供LN2继续深冷 1、关闭LN2槽车汽液连通阀，打开液相排出阀。 2、掌控槽车液相排出阀向管道及1#罐顶部进液管灌入少量LN2，观察管道及1#罐压力变化，当压力超过0.5Mpa时，打开EAG放空线阀门进行放空，也可同时打开溢流管上的阀门进行放空。 3、不断向1#罐灌入LN2直至罐内压力稳定无明显变化为止（印象中约为0.3Mpa左右）。 4、关闭1#罐顶部进液阀A1，打开底部进液阀B1向1#罐灌入大量LN2。 5、关闭1#罐底部进液阀B1、（溢流管阀），关闭EAG放空管上的阀门，但须保证安全阀可以正常工作，此时进口管道及1#罐预冷工作结束。 6、其后每隔2-3小时对储罐和管道进行观察，有异常情况，压力超过0.5Mpa时，打开EAG放空线阀门进行放空。 第五、对卸车台，罐区增压器进行调验。 1、打开卸车台增压器进出口阀门，进行气化调试，并向外放空。检验其工作是否正常、有无泄漏。 2、打开贮罐区增压器进出口阀门进行调试，并向BOG系统排放。检验其工作是否正常、有无泄漏。 经预冷及置换后，调试工作全部结束。 预冷后工作 1、对仪表自控系统及安全装置进行检验，调