第三章 道路交通环境影响评价方法和技术.ppt

专题研讨PPT的制作 8-10个人组成小组； 以小组为单位，拟定汇报主题，根据主题查阅资料，制做用于汇报的PPT。 在PPT首页注明小组成员和演讲人员信息。 下次上课时，以小组为单位进行汇报，开展专题研讨。 汇报结束后提交打印出来的PPT。 景观环境色彩 大自然万物纷繁，山川、河流、密林、天象等缤纷异彩，它们的色彩不仅因地域而不同，而且随时间推移而变化，呈现给我们流动的、难以捉摸的色彩画卷。 景观环境的追求之一就是“师法自然”，那自然的色彩及其组合必然成为景观环境“师法”的对象。与其它设计要素一样，只有通过精炼、提取、抽象，实现色彩的自然属性与社会属性的统一，才能升华至色彩组合的艺术美。 　　 二、社会环境评价的目的和意义 全面评价项目的社会经济效益，分析项目对所在地区社会经济环境的影响，采取措施防止和减少项目可能或已经带来的不利的社会经济影响，努力实现社会效益、经济效益和环境效益的统一，促进社会经济持续、稳定、协调的发展。 三、社会环境评价的特点 1.属于间接性评价。 2.影响因素多。 3.人是评价的主题。 4.缺乏成熟的方法和所需要的数据。 5.定量分析评价难度大。 6.公路项目的线形特征。 7.社会制度、经济体制和文化价值的多样性增加了评价的难度。 §4.2社会现状调查与分析 一、范围确定 二、影响因子识别 三、社会经济调查 一、范围确定 对社会环境的影响包括五个方面：对社区发展的影响；对居民生活质量和房屋拆迁的影响；对基础设施的影响；对资源利用的影响和对景观的影响。 评价范围分为两类： 1. 建设项目提供服务的资源开发利用，其评价范围是实际影响范围或直接影响区域范围； 2. 建设项目对资源的占用和干扰，其评价范围限定在道路中心线两侧各200m。 二、影响因子识别 1.社会影响评价因子 目标人口、科技文化、医疗卫生、公共设施、社会安全、社会福利。 2.经济影响评价因子 经济基础、需求水平、收入分配、就业与失业。 3.美学和历史学环境影响因子 三、社会经济调查 1.调查内容 （1）人口及劳动力： 总人口、职工人数、社会劳动者、劳动力资源总数、人口密度、人口自然增长率、人口平均增长速度。 （2）经济发展调查：经济水平、经济结构、经济布局、建设投资。 （3）资源 ：农业资源、矿产资源、旅游资源、文物古迹、景观。 2.调查方法 （1）访问调查 （2）邮寄问卷调查 （3）电话调查 （4）观察实验调查 §4.3道路交通对社会环境影响 (一)土地资源 (二)基本农田保护区 (三)水利设施 (四)拆迁安置 (五)出行阻隔 (六)文物 (七)景观环境 §4.4社会环境影响评价方法 一、多目标定量分析综合评价法 二、矩阵分析总结法 §4.5社会环境影响控制与保护 一、社会环境影响控制对策（参考《公路环境保护设计规范》) 二、景观环境的保护对策 二、景观环境的保护对策 1.道路与景观环境的协调 2.减少对景观视觉环境的侵害 3.保护景观资源 4.工程技术措施 5.道路绿化 高速公路的空间环境与景观设计 随着人们文化素质的不断提高，对道路的文化性、艺术性提出了更高的要求。如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体，构筑高速公路安全、快速、舒适、美观的特色，成为现代道路景观建设中的一个重要课题。 景观元素 管理分中心 是整个高速公路的神经中枢，是管理者形象的集中体现。 服务区 最能直接体现高速公路的服务水准，是人性化设计的一个综合表现。 收费站 包括收费棚、管理楼等构筑物内外环境。 互通立交区 是主线景观的一个重点，就像镶嵌在项链上的钻石，对于提高整个高速路的景观效果至关重要。 桥梁 为乘客提供了一个视野开阔的观景平台，本身也是一个景观载体。　　 隧道 功能与形式相结合，利用艺术的手法美化隧道口的造型、色彩，并通过洞内装饰和照明，解决黑洞效应，增加行驶的舒适性。 绿化 绿化是全线最直观、连续性最强的元素。它直接影响着道路的整体景观，对环境的改善起着至关重要的作用。 挡墙护坡 在保证安全防护的前提下，利用植物、色彩、浮雕装饰手段，进行绿化和美化。 附属设施 路沿石、防撞护拦、隔音墙、隔离珊、标志牌、公里牌、雕塑小品等，可充分展示高速公路的景观美。 景观设计的基本原则 （1） 必须保证道路的使用功能和交通安全。 （2） 应充分考虑高速行车所造成的视觉特征，切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。 （3） 尊重自然，服从环保生态要求，结合生态建设和环境保护，弥补和修复因主体建设所造成的影响和破坏。 （4） 结合并展示沿线的地域文化，尊重民俗、民风。 （5） 开拓艺术、创新思路，全方位、多角度展示道路景观的美学效应和艺术魅力，开发景观资源。