基于ANSYS的兆瓦风力发电机组机舱罩研究仿真.docVIP

PAGE / NUMPAGES 基于ANSYS的兆瓦级风力发电机组机舱罩分析仿真 通过有限元分析能对极限风载下机舱罩结构强度进行有效分析仿真。本文首先研究了某新型机舱罩关键部件——上机舱罩在极限风速条件下的受力分析理论模型，以及ANSYS三维有限元分析的基本步骤，并在此基础上介绍了利用ANSYS软件建立上机舱罩三维有限元模型，设定有限元分析参数，约束边界条件，施加外部载荷等具体操作方法，从而构建了一种基于ANSYS的大型兆瓦级风电机组机舱罩受极限风载时的三维有限元分析仿真方法。 　　一、极限风速受力分析 　　该上机舱罩是与左下、右下机舱罩及机舱罩背板共同组成新型机舱罩结构主体的重要部分。为实现有限元分析计算，在研究上机舱罩在极限风速条件下受力分析时，可做如下合理简化：左下、右下机舱罩、机舱罩背板及机舱支撑装置视为完全静止，因此上机舱罩与左下、右下机舱罩及机舱罩背板螺栓联接的法兰面，以及螺栓联接可调支撑装置附近位置可认为全约束。考虑到风力发电机组实际运行中的受风面积和气流情况，只有在极限风速条件下，当风力发电机组完全处于停机并无法自动偏航对风时，极限风速方向刚好垂直于机舱罩单侧受风面，此时机舱罩单侧所受的风力载荷可认为是机舱罩极限风速条件下的极限受力情况，如图1所示。 　　二、极限风载计算模型 　　极限风载计算模型来源于三个风力发电机组设计通用标准——IEC 61400-1国际标准、德国GL认证标准和丹麦DS472标准，其中丹麦标准中大量载荷与风速计算标准、IEC标准以及GL标准类似，因此，本文的极限风载计算模型主要参考IEC标准和GL标准。 　　根据国际电工委员会2007年发布的《风力发电机组—— 第一部分安全要求》(IEC61400—1标准，定义了四个不同的风力发电机组等级，等级越高其对应的风速越低。表给出了每一等级风力发电机组对应的风速参数要求。 　　选取该表中的最大风速，即Ⅰ类，将50年一遇极限风速70m/s作为极限风载计算模型的极限风速。 　　根据德国Germanischer Lloy的《Guide line forthe Certification of Wind Turbines Edition 2003 with Supplement 2004》(GL认证标准可知，一般认为机舱罩受极限风载时，受风前端面和后端面极限风载利用系数分别为0.8 和0.5，受风侧端面极限风载利用系数为0.6。为保险起见，仍选取0.8作为机舱罩单侧受极限风速的极限风载利用系数。 　　根据动量定理和流体伯努利方程可知，极限风速条件下机舱罩单侧受极限风载的计算公式为： 　　其中：P—单位面积实际极限风载。 —极限风载利用系数(0.8。 —单位面积理论极限风载。P —标准空气密度。 —极限风速。 　　代入数据可得，极限风速条件下机舱罩单侧受单位面积极限风载为：。 　　三、ANSYS三维有限元分析步骤 　　ANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。它能与多数CAD软件接口，实现数据的共享和交换，是现代产品设计中的高级CAE工具之一。ANSYS软件分析计算类型包括结构静力分析、结构动力学分析、结构非线性分析、动力学分析、热分析和流体动力学分析等。其有限元分析基本步骤如图2所示。ANSYS三维有限元分析仿真多采用CAD建模导入，但具体分析步骤有所不同，如图3所示。 　　四、机舱罩ANSYS三维有限元分析处理 　　1.建立ANSYS三维有限元模型 　　通常ANSYS三维有限元分析模型不直接在ANSYS中建立，而是通过三维CAD软件建模，再导入ANSYS软件中。在CAD软件中建立的机舱罩三维模型通常不能直接被CAE有限元软件读取，须进行数据转换。目前常用数据转换方式有两种，即通过中间数据格式转换和通过专门接口软件转换，其方式各有优劣。 　　(1通过中间数据格式转换是将三维CAD模型保存为一种通用数据交换格式，如IGEIS、Parasolid等文件格式，这种交换格式也能为CAE和其他CAD软件所读取。该方式应用最为广泛便捷，几乎适用于所有CAD和CAE软件，但复杂三维数据模型导入后，往往会造成部分模型数据丢失和出错，需在CAE软件中再次修补。 　　(2通过专门接口软件转换，是通过三维CAD软件和有限元软件提供的专门接口软件配置，实现模型数据的直接转换和读取，该方式导入模型数据完整，无需修补，但只能在相互提供接口配置的特定CAD和CAE软件之间才能实现，如Pro/ENGINEER—ANSYS软件接口等。 　　着眼于工程应用实际，吸取这两种方式的优势，综合分步运用这两种数据转换方式以建立机舱罩的三维有限元模型，具体分三步进行。 　　(1利用现有Inventor上机舱罩设计模型，为避免模型数据转换中的丢失和出错，减少计算量