第27次传动系游动角度检测.pptVIP

第三章 底盘检测技术;底盘检测技术;1 概念 传动系游动角度（运动副的配合间隙）是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和。可表明传动系的调整和磨损状况。 （1）游动角度过大的故障现象 在汽车起步和车速突然变化时，汽车发出“吭、吭”的声响；当驾驶员在高挡缓慢加速行驶，汽车发出“呱啦、呱啦”的响声。汽车静止，将变速器挂在某一挡上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手轻轻反复转动传动轴时，感到松旷量很大。 ;（2）游动角度增大的原因 ①离合器片与变速器第一轴的花键配合松旷。 ②变速器齿轮（花键）啮合间隙太大。 ③万向传动装置配合松旷。 ④主传动器、差速器行星齿轮、半轴齿轮等处的啮合间隙太大。;两极端位置之间的转角即为在该挡下离合器与变速器的游动角度。依次挂入每一挡，可获得各挡下的这一游动角度。;（2）检测仪器;;;2）数字式游动角度检测仪，由倾角传感器和测量仪两部分组成 ;;3.4 汽车四轮定位;车轮定位影响汽车的行驶稳定性 前轮定位对行驶性能影响较大。 ;车轮定位的四个主要要素;车轮外倾角: 是车轮中心线与地 面垂直线的夹角。 正外倾角：车轮顶部向外倾斜； 负外倾角：车轮顶部向内倾斜。;外倾角作用;外倾角过大，产生轮胎吃胎和牵引力损失。 现代轿车行驶车速大幅提高，大的正外倾角 使车身重心变高，行驶稳定性差，所以采用小外 倾角甚至负外倾角来适应车速，相应采用宽面轮胎来适应外倾变化。 ?磨损或松动的球笼、控制臂衬套和车轮轴承 均影响外倾角。; 定义：前束是指车轮内倾的程度。 前束=b-a ;前束（内倾角）; 从车辆侧面看时转向轴和垂直线之间的夹角。 向前倾斜形成负主销后倾角，向后倾斜形成正主销后倾角。 ;主销后倾角作用;上支点;转向轴内倾角作用;转向轴内倾角作用;定位不正确的影响;四轮定位的测量与调整;98ACCORD四轮定位可调要素;98accord的四轮定位调整;03ACCORD四轮定位可调要素;03accord的四轮定位调整;ODYSSEY四轮定位可调要素;ODYSSEY的四轮定位调整;FIT四轮定位可调要素;FIT的四轮定位调整;四轮定位调整注意事项;前言;汽车四轮定位;一、车轮定位 1、车轮定位的目的 保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整也是必须的。 车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。 ;2、车轮定位基准 几何中心线和推力线重合 ① 车轮中心线： 指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ②几何中心线： 指车身纵向中心平面和过前后 两车轴水平面的交线。 ③推力线： 指后轮总前束的角平分线 。 ;3、定位基准的优缺点 ①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发生定位问题。 ②推力线定位。只要有任何一种变形出现，推力线位置便不正确。 ③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的定位。 ;４、什么时候进行四轮定位？ ① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。 ② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 前部经碰撞事故维修后。 ? ;车轮定位及检测（1）; 1、主销后倾角γ的分析： 定义：转向节主销轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。 ;车轮定位及检测（1）;车轮定位及检测（1）;调整： 双叉臂调偏心凸轮 有撑杆的调撑杆头 下控制臂等长时后倾、外倾都变，先后再外。 ;车轮定位及检测（1）;②内倾角β的作用 (1)偏置最小，操纵省力。偏置小，回跳、跑偏小。 (2)自动回正 (3)过小不回正，低速偏摆（摆振） (4)左右不等，驱动跑偏。 ;车轮定位及检测（2）;车轮定位及检测（2）;车轮定位及检测（2）;车轮定位及检测（2）;车轮定位及检测（2）;四、车轮定位检测原理 1.气泡水准仪检测： 组成及作用 　　该仪器一般由水准仪，支架，转角盘（又称转角仪）等组成。水准仪分为插销式和磁铁式，它们均由壳体，水泡管，水泡调节装置和刻度盘等组成。可测前轮外倾值、主销后倾值和主销内倾值。支架是水准仪与轮辋之间的链接装置，有卡紧式和磁力式。转盘一般有固定盘，活动盘，扇形刻度尺，游标卡尺针，锁止???和若干滚珠等组成。;测量