武夷山市交通分析课件.ppt

武夷山市交通分析 整体情况 对外交通：以空港、铁路交通为依托，以高速公路和（国）省干线公路为骨架。 机场：武夷山机场（规划新建）； 铁路：峰福铁路、京福高铁合福段（在建）、浦建龙梅铁路（规划）； 高速公路：武邵高速、浦南高速、宁武高速； 国道：303省道提升为国道（规划）； 内部交通：快速路—主干道为支撑串连，各片区道路系统相对完整。 对外交通—航空 航空方面，现有机场为4C级机场，开通23条国内和地区航线，主要辐射华北、华南、长三角地区，远景建成4E级大型国际机场。 对外交通—铁路 现有武夷山站：位于福建省武夷山市站前大道，建于1997年，目前为二等站 ，主要线路为南铁峰福线 ，目前有至福州、厦门、长沙、上海、北京、南京、洛阳、贵阳、深圳、重庆、沈阳、青岛的列车。 规划 ?1、线网布局： 峰福铁路是福建省重要的出省通道，承担福建省与周边地区的客、货运任务。峰福铁路经过兴田片区线路向西南改线，与浦梅铁路在将口山尾并站。? 京福高速铁路合福段：合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。 浦梅铁路：本规划选择与京福高铁武夷东站并站（客站）方案，在将口山尾村与峰福铁路并线建设货运站。2、站场规划? 保留峰福铁路武夷山站和建阳站；峰福铁路与浦建龙梅在山尾共建货运站，?建设京福高铁武夷山北站和武夷山东站。 武夷山北站：武夷山北站位于武夷山北郊，设计为中型站，计划建6000平方米站房、主体建筑二层，候车大厅候车位1000个，站场规模为2台4线，基本站台1座、侧式站台1座。 武夷山东站：武夷山东站位于建阳市将口镇洋墩村，为合福铁路在建车站，设计为中型站，站房建筑面积29631㎡，站场规模为3台7线，基本站台1座、中间站台2座。 高铁 铁路方面，京福高铁通车后，区域对外交通将大幅改善，三小时可辐射福建省全境及周边重要城市。 对外交通—高速公路 高速方面，宁上、武邵、浦南三条高速公路构成高速体系，形成闽北一小时交通圈，与沿海及长三角联系更为紧密。 规划 1、国道及省道?：?303线原为“八纵九横”省级干线公路网规划中的第三横，规划将其提升为国道，城区内路段结合城市道路布局，由北向南经过崇安西侧、武夷山度假区、仙店、兴田片区南侧、武夷东站片区、新岭，最后并入建阳的城市主干路汇合。规划期对303局部进行改线：兴田段南移，将口-建阳段东移，契合城区拓展，保留现状205省道。 2、宁上高速在将口设芹口落地互通，与将口大道连接，兴田片区内设置互通与武邵高速连接；浦南高速在将口设置互通与宁上高速连接。规划建议在浦南高速将口段新增山尾出入口，兴田段新增南岸出入口。 ?3、长途客运站?：长途客运站选址与铁路、机场、公路等客流相协调，便于旅客集散和换乘。中心城区共规划5处长途客运站，分别位于崇安、度假区、兴田片区、将口片区和童游片区。 内部交通 城市道路系统主有三条纵向主干道，分别为武夷大道、百花路、黄柏大道。 规划由贯穿南北的快速路连接城市各片区，各城市片区的主干路主要通过方格网来组织，形成主干路、快速路、省（国）道和高速公路之间有机高效的交通衔接。线位主要连接兴田、将口、童游片区，向北连接武夷山市，向南延伸至浦南高速公路建阳出入口处。远景增加西快线，北起兴田片区，向南依次连接松柏、山尾货运站、马伏及回瑶，构成城市西外环。