城际轨道交通工程高支模论证方案.docVIP

. PAGE 1 . . . 目 录 一、工程概况…………………………………………………………………………3 二、编制依据…………………………………………………………………………4 三、模板支架的搭设方案……………………………………………………………4 四、模板体系设计及材料要求………………………………………………………9 五、搭设劳务人员的选用及劳动力计划表、施工进度表…………………………9 六、模板体系施工方法………………………………………………………………10 七、模板质量及验收标准……………………………………………………………11 八、混凝土浇筑要求…………………………………………………………………12 九、安全保护措施及施工监测………………………………………………………13 十、应急救护预案……………………………………………………………………14 附件： 梁板柱模板扣件钢管高支撑计算书 附图：梁板支撑系统构造图 一、工程概况 项目名称：宁天城际工程轨道交通一期工程大厂东车辆段 建设单位：中铁电化集团南京有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：江苏建科建设监理有限公司 施工单位：中铁电气化局集团有限公司 大厂东车辆基地位于江北大道以东，二桥高速以南，新华东路以西，平顶山路以北，地块西侧为冶山铁路专用线。车辆基地用地形状不规则，东西最长约1370m，南北宽约300m，占地面积约18.62公顷，总建筑面积70355.00平方米。场内用地现状主要以林地和苗圃为主，有少量村庄，且有两条高压线斜穿地块西北角，场内有一条35kv高压线斜穿。场地自然地势南高北低，自然地面标高在21～30m之间，平均高程在25.3m左右。 本施工方案所述内容处于： 洗车镟轮库： 洗车镟轮库为一层高低跨混凝土框架结构，其中高跨层高8.5m（-0.1m～8.40m），屋面有框架梁300mm×1100mm、300mm×600mm、250mm×400mm，最大跨距为6m , 屋面板厚为120mm，梁、板顶标高为均8.40m，支撑架位于基础房心回填土垫层上部（100mm厚C20混凝土），回填土垫层顶标高-0.1m。 综合楼： 综合楼为五层框架结构，其中7-9/C-D间的门厅层高8.75m（-0.1m～8.65m），屋面有框架梁300mm×700mm、250mm×600mm，最大跨距为7.4m，屋面板厚为120mm，梁、板顶标高为均8.69m，支撑架位于基础房心回填土垫层上部（100mm厚C20混凝土），回填土垫层顶标高-0.08m。 材料库内除办公用房外，其余部分层高围殴10.7m（-0.1m～10.6m），屋面框架梁有400×1000mm，250×600mm，，最大跨距为12.5m，支撑架位于基础房心回填土垫层上部（100mm厚C20混凝土），回填土垫层顶标高-0.08m。 材料棚为单层框架结构，梁顶标高为10.0m（-0.1m～9.9m），框架梁有350mm×800mm、300mm×450mm，最大跨度6m，支撑架位于基础房心回填土垫层上部（100mm厚C20混凝土），回填土垫层顶标高-0.08m。 三、模板支架的搭设方案 根据工程特点并结合现场实际情况，本工程支模架体采用扣件式钢管脚手架作为基本支撑架体，均为满堂脚手架支撑体系。 梁板高支模支架系统构造设置表 单体名称 梁板尺寸 （mm） 计算选择 最大层高（m） 立杆净高（m） 步距 （m） 承重 立杆数 （扣件数） 梁侧立杆间距（mm） 梁下立杆纵距（mm） 板立杆间距（mm） 剪刀撑位置 （m） 洗车镟轮库 梁300×1100 计算 8.5 （-0.1～8.40） 7.4 1.5 2 （双扣件） 900 600 900×900 竖向剪刀撑梁两侧 水平剪刀撑梁下设置 梁300×600 做法同上 7.9 1 （双扣件） 梁250×400 计算 7.1 1.5 1 （双扣件） 900 600 900×900 竖向剪刀撑梁两侧 水平剪刀撑梁下设置 综合楼 梁300×700 计算 8.75 （-0.1～8.65） 8.05 1.5 1 （双扣件） 900 600 900×900 竖向剪刀撑梁两侧 水平剪刀撑梁下设置 梁250×600、 做法同上 8.15 材料库 梁400×600 计算 10.7 （-0.1～10.6） 11.40 1.5 1 （双扣件） 900 600 900×900 竖向剪刀撑梁两侧 梁250×600 做法同上 工程车库及材料棚 梁400×600 做法同上 10.06 （-1.50～8.56） 9.46 1.5 1 （双扣件） 900 600 900×900 竖向剪刀撑梁两侧 注： 1）高支模梁高1300mm，设置3道对拉螺栓Φ14，距梁底200mm