乌鲁木齐天山大峡谷景区停靠站规划设计思路.docVIP

乌鲁木齐天山大峡谷景区停靠站规划思路 一、现状问题分析 与国家5A级景区标准要求不符合项： 1、国家5A级景区建设要求：景区主干道应具有唯一性，旁道（次干道）只能在主干道生支。 景区现由一道卡子（俗称）至二道卡子（俗称）的道路，仅能作为景区次干道使用。景区次干道按照常规要求，只能用作观光电瓶车、区间车使用。 因此根据国标规范，现有一道卡子（俗称）至二道卡子（俗称）的道路应为景区内部区间车（含电瓶车）道路，不应成为社会车辆（自驾车辆）道路。 2、根据国标要求，景区内应限制或禁止社会机动车辆行驶。因此，景区现有自驾车大量的进入，不符合国家5A级景区要求。 现有自驾车大量的进入，对“乌鲁木齐天山大峡谷景区”经营前景（命运）形成了两个重大隐患： 一是大量的社会自驾车辆涌入及无序停放管理，已经造成并逐步造成森林植被（尤其是道路两侧绿地）的践踏和破坏，对大峡谷脆弱的生态环境资源的保护造成了严重挑战和威胁，大峡谷景区道路两侧的植被正在逐年退化和减少。景区面临着降级的风险。 二是大量的社会自驾车辆涌入，驾驶人员技术水平良莠不齐，加之景区内部蜿蜒曲折、高低起伏、险象环生的盘旋山路及防护设施的不到位，随时随刻面临着严重的交通安全隐患（尤其是下山之路）。一旦事故发生，5A级景区的品牌将不复存在。 3、根据国家5A级景区统一管理的要求，景区主出入口应具有唯一性。（次入口也可以设立）。 目前已经建成的“天山大峡谷游客服务中心”，规模体量够大，完全能够满足和有能力承担5A级景区主出入口及景区游客交通集散的功能。应充分利用和发挥其功能作用。不应再有其他主出入口。 二、二道卡子（俗称）目前设施现状 1、道路：大峡谷景区主干道在此与一道卡子（俗称）至二道卡子（俗称）的道路交汇。 2、道路交汇处空地面积：约4000平方米。 3、桥梁：目前并列有2座桥梁，一座为景区主干道连通大桥，一座为原有桥梁。 4、其他建筑设施：二道卡子（俗称）检票站、原有度假村旧建筑（2处圆形、一处直角形建筑） 三、规划思路 根据以上现状问题分析，严格依据国家5A级景区标准要求，充分结合现状实际，坚持“少建、建好、实用，以及合理投资、体现文化、保护资源”的原则，我们规划设定： 1、坚决禁止或严格限量自驾车辆进入（5A级景区要求）； 2、拆除二道卡子（俗称）检票站（实行游客服务中心统一售票）； 3、变一道卡子（俗称）为自驾车停车场（充分考虑自驾游客心理需求）； 4、双桥进行景观及功能改造，之后作为上下山车辆回线； 5、停靠站场周边设立移动式小型特色纪念品售卖亭； 6、设立多厕位4星级旅游厕所一座； 7、对现有湖滨进行景观打造，增加游步道、护栏及亲水平台，打造成为峡口第一道滨湖景观； 8、对原有度假村旧建筑设施改造，打造成为“哈萨克民俗家访文化园”。（充分考虑现有景区文化特色不突出的问题） 四、定位 1、区域定位：天山大峡谷景区区间车峡口停靠站 2、功能分区： 1）区间车停车区； 2）湖滨观景区； 3）民俗家访体验区 3、功能设施（产品）规划设置定位： 1）区间车停车场、站； 2）峡口景观桥； 3）天山大峡谷景区标志性景观石； 4）峡口平湖景观（含环湖步道、亲水平台）； 5）四星级旅游厕所； 6）移动式售卖亭； 7）哈萨克民俗家访文化园（旧有建筑改造）。 内设家访展示房、民俗餐饮、毡房住宿、民俗文化主题雕塑、特色游步道、观湖亭等设施。 建议：景区建设及管理应遵循规范管理、统一管理原则！ 景区应高度重视两大安全隐患问题！