溉澜溪站主体结构首件验收小结2017.11.24.pptxVIP

;目 录;;;工程概况;工程概况;工程概况;工程概况;;;;;（1）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ-231-2010）； （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； （3）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB／T3192-2008）; （4）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； （5）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194--2009）； （6）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009/J946-2009）； （7）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； （8）《??凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011版））； （9）《建筑施工模板安全技术规范》 (JGJ162-2008 ) ； （10）《建筑地基处理技术规范》 ((JGJ79-2002) ； （11）《铁路工程施工技术指南》(TZ204-2008)； （12）《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)； （13）《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)； （14) 《建筑施工脚手架安全技术统一标准》 （GB51210-2016）； (15) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； （16）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ07-2010； （17）《城市轨道交通技术规范》GB-50490-2009； （18）重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目策划书； （19）重庆轨道交通九号线一期工程（高滩岩-兴科大道）第四篇 溉澜溪车站 第二册 结构及防水 第二分册 车站桥结构（墩柱及盖梁）；;（20）重庆轨道交通九号线一期工程（高滩岩-兴科大道）第四篇 溉澜溪车站 第二册 结构及防水 第三分册 主体结构； （21）《重庆轨道交通九号线一期工程土建9标实施性施工组织设计》； （22）《溉澜溪站盖梁预应力安全专项施工方案》； （23）重庆市轨道交通工程建设强制性条文及管理文件汇编2016版； （24）国家、行业现行设计、施工其他规范及验收标准。;; 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标溉澜溪站主体结构D010#～D011#电缆夹层的脚手架安装、支架预压、钢筋安装，模板安装首件验收。电缆夹层设计参数见下表;;方案审批及执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;5.1.6 可调底座、扫地杆安装 可调底座类型为A-ST-500（Φ48*6.5*500）、A-ST-600（Φ48*6.5*600），模板支架可调底座调节丝杆外露长度不应大于300mm,扫地杆布置于底层立杆上，与立杆之间采用扣接，横桥向与顺桥向均布置。作为扫地杆的最底层水平杆离地面高度不应大于550mm，扫地杆安装前均对底座进行抄平，保证扫地杆位于同一水平面上，对于台阶处的扫地杆无法处于同一水平面上的则分层布设，两层搭接2跨。;方案执行情况;方案执行情况;5.1.9 盖梁及框架梁底模安装 盖梁： 盖梁底模采用15mm厚木胶板，主龙骨横向放置工14作为主龙骨，次龙骨采用100mm*100mm方木，间距横向按照20cm布置。盖梁底部主龙骨工14采用28钢筋横向将工字钢连接，间距按照3m一道设置，焊接位置均为水平焊接于工字钢中心。 框架梁： 框架梁纵梁下方主龙骨为双拼槽12横向布设，间距按照立杆纵向距离布置，次龙骨为100mm*100mm方木放置于双拼槽12之上纵向布置，间距按照横向20cm布置。框架梁横梁下方主龙骨为双拼槽12纵向布设，间距按照立杆横向距离布置，次龙骨为100mm*100mm方木放置于双拼槽12之上横向布置，间距按照纵向20cm布置，模板均采用15mm厚木胶板。 板： 主龙骨采用槽8纵向布置，其上设置横向100mm×10mm的方木，间距按照纵向20cm布置，模板均采用15mm厚木胶板。;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;方案执行情况;4 钢筋安装要求 钢筋安装完毕后，在框架梁外侧箍筋钢筋上绑扎梅花形 C35混凝土垫块，在盖梁钢筋侧面安装C50混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。垫块的安放要相互错开，梅花形布置，疏密均匀，一般保持4个/m2，可靠的起到保护作用。;方案执行情况;方案执行情况;5、框架梁锚固及加密安装要求 电缆夹层框架梁施工，钢筋锚固及加密要求均参照《混凝土结构施工图 平面整体表示方法制图规则和构造详图》16G101-1 国家建筑标准设计图集 框架梁主梁锚入盖梁内的长度按照大于0.4LabE（抗震设计时受拉钢筋基本锚固长度