1103.3滑动轴承故障诊断.pptVIP

3.3 滑动轴承故障诊断 滑动轴承由于具有优良的抗振性能和较长的工作寿命，因而在旋转机械中获得广泛应用。从动力学的角度看，它在转子系统中主要起到如下三方面的作用: ①对转子的负荷起支承作用; ②对转子的运动提供一定的刚度和阻尼; ③控制转子在某一个稳定的位置上运转。 滑动轴承的工作性能好坏直接影响到转子运转的稳定性，尤其对于高速转子，机器所表现的振动特性往往与滑动轴承的特性参数(主要是刚度和阻尼)有直接关系。 3.3.1 滑动轴承工作原理 滑动轴承按其工作原理分类，可分为静压轴承与动压轴承两类 3.3.1 滑动轴承工作原理 静压轴承是依靠润滑油在转子轴颈周围形成的静压力差与外载荷相平衡的原理进行工作的，轴无论旋转与否，轴颈始终浮在压力油中。工作时保证轴颈与轴承之间处于纯液体摩擦状态。 优点：旋转精度高、摩擦阻力小、承载能力强，良好的速度适应性和抗振性。 缺点：制造工艺要求高，复杂的供油装置 动压轴承因为它供油系统简单，油膜压力是由轴本身旋转产生，设计良好的动压轴承具有很高的使用寿命，因此很多工业装置使用的旋转机器(尤其是各类大型旋转机器)均广泛采用动压轴承 旋转机械中使用的液体动压轴承分为承受径向力的径向轴承和承受轴向力的止推轴承类。 止推轴承可以看作径向轴承沿圆周展开，然后在一个环向的平面上工作。现以径向轴承为例，说明它们的工作特性和原理。 3.3.1 滑动轴承工作原理 轴颈外圆与轴承之间有一定间隙(一般为轴颈直径的千分之几)，间隙内充满润滑油。轴颈未旋转时，它就沉在轴承孔的底部。当转轴开始旋转时，轴颈依靠摩擦力的作用，在旋转相反方向上沿轴承内表面往上爬行，到达一定位置后，摩擦力不能支持转子重量，就开始打滑，此为半液体摩擦。 转速继续升高至一定程度，轴颈把具有黏性的润滑油带入轴颈与轴承之间的楔形间隙(油楔)中。因为楔形间隙是收敛形的，它的人口断面大于出口断面，油楔中断面不断收缩的结果使油压逐渐升高，平均流速逐渐增大，油液在楔形间隙内升高的压力就是流体动压力，所以称这种轴承为动压轴承。在间隙内积聚的油层就是油膜，油膜压力把转子轴颈抬起。 当油膜压力与外载荷相平衡时，轴颈就在轴承内不发生接触的情况下稳定地旋转，旋转时的轴心位置由于收敛形油楔作用，略向一侧偏移 在油膜力的作用下，轴承的承载能力与多种参数有关。对于单油楔的圆柱轴承，可由雷诺方程导出下式 P—轴承载荷; S0 —轴承承载能力系数。也称为 索默费尔特( Sommerfeld)数 μ—润滑油动力黏度系数， l—轴承宽度， d—轴颈直径; ω—轴颈旋转角速度: ψ—相对间隙。 C—平均间隙 C=R-r. 轴承承载能力系数S。是在滑动轴承中用来确定轴承工作状态的一个重要系数。 滑动轴承的理论指出，几何形状相似的轴承，系数S。相同时轴承就具有相似的性能，而S。本身是相对偏心率ε（e/C）和轴承宽径比l/d的函数。 偏心率越大或轴承宽径比越大，则S。值也越大,轴承承载能力也越高 S。l时，称为低速重载转子，S。1时，称为高速轻载转子。高速轻载转子容易产生油膜不稳定;低速重载转子虽然稳定性好，但是当偏心率过大时最小油膜厚度过薄。可能发生轴颈与轴承内表面之间的干摩擦.因此必须用下面的条件加以限制 —轴承、轴颈的表面不平度; y1—轴弯曲变形产生的挠度; y2—轴或轴承因倾斜所产生的偏移量。 滑动轴承常见故障的原因和防治措施 （1)巴氏合金松脱 巴氏合金松脱的原因多半是在浇注前基体金属清洗不够，材料镀锡，浇注温度不够。当巴氏合金与基体金属松脱时，轴承就加速疲劳，润滑油窜入分离面，此时轴承将很快损坏。 解决方法只有重新浇注巴氏合金。 巴氏合金是最广为人知的轴承材料，其应用可以追溯到工业革命时代。巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它大型旋转机械。 为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬 (2)轴承异常磨损、刮伤、拉毛 轴颈在加速启动跑合过程中轻微的磨合磨损和配研磨损是属于正常磨损。但是当轴承存在下列故障时将出现不正常的或严重的磨损、刮伤和拉毛。 a.轴承装配缺陷　　 轴承间隙不适当，轴瓦错位，轴颈在轴瓦中接触不良，轴瓦存在单边接触或局部压力点，轴颈在运行中不能形成良好的油膜，这些因素均可引起转子的振动和轴瓦磨损。 更换轴承或者仔细修刮并重新装配轴承。 b.轴承加工误差　　 圆柱轴承不圆，多油楔轴承油楔大小和形状不适当，轴承间隙太大或太小，止推轴承推力盘端面偏摆量超过允许值，瓦块厚薄不匀使各个瓦块上