船舶柴油机高强度螺栓折断原因和维修措施.docxVIP

船舶柴油机高强度螺栓折断原因及维修措施 船舶柴油机的螺栓是指船舶动力装置中承受动载荷的联接螺栓，这些螺栓既要保证机件的连接强度，又要承受动载荷的作用．受力复杂，除受拉力外，还承受惯性力、冲击力和振动等周期性作用．重要螺栓主要有：汽缸盖螺栓、组合式活塞的连接螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓和贯穿螺栓等．船舶柴油机的螺栓都是高强度的较大尺寸的螺栓，所以船舶柴油机高强度螺栓折断后的维修方法，有别于一般的使用场合下的螺栓，船舶柴油机的被螺纹连接的零件如连杆体与连杆盖、汽缸体与汽缸盖等都是重要的船舶柴油机零件，往往在螺栓折断维修的同时不能损坏这些重要的被连接件． 1 高强度螺栓折断原因 高强度螺栓折断方式主要有疲劳断裂和过载断裂，疲劳断裂的表面往往比较光滑，而过载断裂的断面则比较粗糙．螺栓断裂的原因主要有：1)螺栓设计或加工缺陷．在实际工作中，如果螺栓在设计或制造过程导致的缺陷，比如材料选择不当、热处理表面硬度不足、螺栓与螺孔的配合精度过低、螺纹表面粗糙度过大等，容易引起螺栓的疲劳折断． 2)装配工艺．船舶柴油机的螺栓在装配前内、外螺纹表面不清洁，装配过程中螺纹初始啮合不好，维修人员不按规范操作，用力过大，螺栓材质不符合要求或受到了腐蚀等原因都会引起螺纹断裂． 3)工作环境温度和腐蚀性介质．船舶柴油机的工作环境大都长期在高温下运行，承担着极大的动载荷．在从低温到高温，又从高温到低温的过程中，必然会在不同阶段产生不同量、不同类型的变形，特别是在高温下经过长期的运行后再冷却，其变形将是不均匀且不规则的．这个变形对于紧密配合的螺纹来说，产生的影响非常大．虽然在设计时要考虑这方面的因素，但由于现场环境情况复杂，以及装配工艺等方面的影响，高温螺栓咬死的几率相对较大．环境湿度、海洋环境盐度和大气等对螺栓的影响也较明显，螺栓长期在此环境中使用和保养不当，必然造成螺栓锈蚀，加大了螺纹副间的摩擦力，造成螺栓变形、锈死，甚至折断，而断裂的螺栓往往不易取出． 2 避免断螺栓的方法 1)改善加工工艺．加工螺纹时，要避免在螺纹终端退刀处产生不完全螺纹，防止在该处产生应力集中，致使螺纹牙疲劳破坏． 2)提高加工质量．加工螺纹时，应尽量提高螺纹牙的表面质量，降低其表面粗糙度值(Ra≤1．6m)．可用精度高尤其是加工螺纹时适应性强、灵活性好的数控车床来加工． 3)合理选择螺栓材料．对螺栓材料要求有足够的强度和疲劳强度，适当的硬度；良好的塑性和韧性，良好的切削加工性能；高的淬透性和低的缺口敏感性．高温工作的螺栓应具有耐热性，在腐蚀性介质中工作的螺栓应具有高的耐腐蚀性． 4)合理选择的热处理工艺．螺栓的常用材料有40Cr、35CrMo、40CrNi、40和45，调质处理后，合金钢硬度达28～32HRC，中碳钢硬度达26—31HRC．大型低速柴油机的贯穿螺栓和连杆螺栓等允许用正火处理代替调质处理? ． 5)装配和维护过程中适当地润滑．对螺栓的螺纹部位进行适当的均匀的润滑是极为重要的，选择合适的润滑剂、润滑方式、防咬剂不仅对装配质量起着重要的作用，而且便于今后的拆解，还可以起到防锈的作用． 6)借助专用工具装配．装配时要求使用定力矩扳手或测力矩扳手来控制拧紧力矩，从而保证拧紧力足够，且避免螺栓拧紧过程中出现过载折断． 3 断螺栓的维修方法 在维修折断螺栓时，如果从外表观察到螺栓连接件有锈蚀时，最好先用除锈剂和钢丝刷来浸洗和除锈，然后再用以下方法取断头螺栓． 1)简易机械维修法．如果螺栓断头伸出连接件尚长时．①可以用大力矩钳夹紧断头螺栓直接拧取；② 利用自锁螺母法．将2只与螺栓螺纹相同的螺母拧到螺栓上并压紧，然后用扳手拧该2只螺母中的下螺母，利用上螺母的自锁原理逐渐将螺栓拧出．③锉方头法．用锉刀将断头螺栓的上端锉出2条平行边或一个方头，然后用活动扳手将螺栓拧出．④ 焊螺母法．在原来的断头螺栓上焊上1只螺母，待其冷却后用扳手通过拧螺母将螺栓拧出．⑤ 焊弯角法．焊接一弯角螺杆或钢棍，角度为80。一90。，然后利用弯角拧出断头螺栓． 2)专用工具法．断螺栓取出器有很多种．大尺寸高强度柴油机螺栓常用的断螺栓取出器有螺旋形和棱形．图1 是棱形断螺栓取出器的使用方法，首先用直径较小的钻头在断螺栓上钻一个小孔如图1(a)，如果钻头刚度不够就选用钻套支撑钻孔，如图1(b)；然后扩孔钻，用锤子将棱形断螺栓取出器敲人孔中，并与断螺栓中的孔楔紧，最后用扳手将断螺栓取出． 3)攻反螺纹法．在断头螺栓的中心先钻出比螺栓直径小的孔，然后用反牙丝锥攻反螺纹，再将与反牙丝锥的直径和螺距相同的反旋螺栓拧人螺纹孔内，将断头螺栓拧出． 图1 棱形断螺栓取出器使用方法 4)钻削机械加工法．将断头螺栓突出被连接件部分切去后，利用导向套等专用工具在螺栓截面上确定钻孔中心，利用加工精度较高的磁吸钻等进行钻孔，并逐渐扩大钻孔直径，