第7章过盈联接.ppt

第七章  过盈联接 一、过盈联接(interference fit joint)的类型及应用 1、无辅助件过盈联接 完全靠被联接件本身的过盈配合来实现，一为包容件，另一为被包容件，配合面通常为圆柱面，也有圆锥面; 车轴与车轮、齿圈与轮芯、滚动轴承与轴等。 2、有辅助件过盈配合联接 靠辅助件把被联接件联接在一起。 此法已逐渐被螺纹联接所替代。 扣紧板、扣紧环 二、过盈配合联接的工作原理 特点：构造简单 定心性好 承载能力高 在振动下能可靠工作 装配困难。 轴径d1大于孔径d 三、 过盈联接的装配方法 1、压入法 利用压力机直接把被包容件压入包容件，在压入过程中，配合表面微观不平度的峰尖会受到擦伤或压平。 2、温差法 加热包容件（或冷却被包容件）。 用于被联接件的配合尺寸和过盈量不大的场合。 用于联接要求高、载荷较大的场合。 加热法用于较大配合直径冷却法用于较小配合直径 四、过盈联接的设计计算 计算所需的压力和过盈量； 校核联接的强度。 1、配合面间所需的径向压力p （1）传递轴向力F 不产生轴向滑移的条件：F≤Ff ＝Apf＝dlpf 所需的径向压力p： d ——配合面直径 f ——摩擦系数 l ——配合面长度 （2）传递扭矩T 周向不滑移条件： T≤Mf ＝ d l p f ×0.5 d ＝0.5 d 2l pf 所需的径向压力p： （3）同时承受轴向力F和扭矩T 不产生轴向滑移和周向滑移，所需经向压力： 2、最小过盈量 d—配合面公称直径，mm p—配合面比压，Mpa E1、E2 —材料的拉压弹性模量，Mpa C1、C2—被包容件和包容件的刚性系数 d1、d2—被包容件的内径和包容件的外径 μ1、μ2—被包容件和包容件的波桑比 温差法装配的最小过盈量： 压入法装配 δmin=Δmin+2u =Δmin+0.8（Rz1+Rz2） 2u——配合面被擦去部分的高度之和，μm Rz1、Rz2——配合表面微观不平度的十点高度，μm 3、强度计算 一是联接的强度； 二是联接零件本身的强度计算 ①、由最大δmax求得最大pmax 压入法装配，为δmax－2u ② 对于脆性材料 ③ 对于塑性材料 考核承受最大应力的表层是否处于弹性变形 被包容件: 包容件: 被包容件内表层: 主要失效形式是包容件内表层断裂 4、装拆压力 最大压入力发生在压入终了时 Fi＝ f π d l pmax 最大压出力发生在压出开始时 Fo＝（1.3~1.5）Fi ＝（1.3 ~1.5）f π d l pmax 包容件内表层: 5、装配温度 包容件加热温度t2 δmax—标准配合的最大过盈量，μm △0—防擦伤而留的最小装配间隙， μm 被包容件冷却温度t1 α1、α2—材料的线膨胀系数 t0—装配的环境温度，℃ 取同直径间隙配合H7／g6的最小间隙 6、胀大量和缩小量 包容件外径的胀大量： 被包容件内径的缩小量：