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第十七章 离心式压缩机的防喘振控制 ;17.1 离心压缩机的喘振 ; 17.3 实例分析 ;17.1 离心式压缩机的喘振;离心压缩机的喘振现象
喘振现象:离心压缩机运行中,负荷减小到某一值时,气体排出流量减小并倒流,造成压缩机剧烈震动的现象,又称飞动。
喘振的原因
内因:叶轮结构和介质特性造成一定的工作特性。
外因:流量减小或被压缩气体介质的特性变化。; A处,如Q↓,则P↑。到B点,Q↑,则气体倒流到C点,Q=0,气体积累,C→D →A,Q↑→Q↓。气体在叶轮中反复冲击,造成吼叫喘振声。C到D变化快,故称飞动。;喘振的影响
流量不稳定,出现周期性的脉动流量。
使压缩机设备损坏。如1968年美国以压缩机喘振损失100万美元。
使相应管网设备损坏
喘振线方程
实际喘振线是过原点的一根抛物线。;振动、喘振和阻塞
喘振:在入口流量小于喘振流量QP时,离心压缩机出现的流量脉动现象。
振动:高速旋转设备固有特性。旋转设备高速运转达到某一转速时,使转轴强烈振动的现象。
它是因旋转设备具有自由旋转频率(称为自由振动频率),转速达到该自由振动频率的倍数时,出现的谐振。
转速继续高升或降低时,这种振动会消失。
;阻塞:压缩机流量过大时,气体流速接近或达到音速(315M/S),压缩机叶轮对气体所做功全部用于克服流动损失,气体压力不再升高的现象。;17.2 离心压缩机防喘振控制系统的设计 ;固定极限流量防喘振控制
吸入流量QQP不开旁路阀。
策略:最大转速和最高温度下的喘振流量作为固定极限流量QP。
与一般旁路控制的区别:;17.2.2 可变极限流量防喘振控制
策略:根据防喘振线方程和压缩比计算出极限喘振流量。;特点:
采用孔板测量入口流量,可不必采用开方器
按计算指标计算设定值的单回路控制系统。
控制回路中不含计算单元,因此,参数整定简单。;有些场合,计算式可简化:;17.2.3 测量出口流量的可变极限流量防喘振控制
测量出口流量的可变极限流量防喘振控制
问题的提出:入口流量无法测量(如无安装位置、入口压力低不允许大的压损等)采用出口流量的测量实现可变极限流量防喘振控制。
依据:出口处测得的重量流量和入口处测得的重量流量是相等的。
设入口和出口板的校正系数K1和K2相等。;特点:
采用孔板测量出口流量,可允许较大的压力损失。
可用于高压缩比的场合。
需要考虑出口和入口温度(重度变化)的影响。
有些场合,计算式可更简化。;17.2.4 离心压缩机串并联时的防喘振控制
串联运行时的防喘振控制
当一台压缩机的出口压力不够时,采用两台或两台以上的压缩机串联运行。
各个压缩机单独设置各自的旁路阀:如上述各自设置。
设置一个旁路阀,从第二级出口到第一级入口间设置旁路阀。
采用低选器选择两个控制器中的低值信号送旁路阀。; 当流量不够时,采用两台或两台以上的压缩机并联运行:
单独设置各自的旁路阀
选用低选器,共用一个旁路阀,可实现单台压缩机运行。;实施离心压缩机串并联运行时的注意事项
尽量不要采用压缩机的串并联运行
串联运行时,后级的管网容量小,易发生喘振。
并联运行时,两台压缩机应尽量特性一致,防止因负荷不均匀而引起某一台压缩机喘振。
从安全角度出发,常选用低选器,相应的流量控制器常选用正作用控制器。
串并联运行增加控制的复杂性和工艺操作的复杂性。;17.3 防喘振特例分析; 二氧化碳压缩机用于二氧化碳的压缩,用气量用汽轮机转速控制
吸入总管压力控制:压力高时放空(选气关阀)。
吸入流量FC与汽轮机转速SC的串级控制(工况正常时)
吸入流量FC与吸入压力PC的选择性控制(压力低时取代FC)
高压段入口压力控制:保证高压段入口压力恒定。;高压段入口压力PC-4与流量FC-3的选择性控制(出口压力高时取代FC-3)。
低压段防喘振控制(采用出口流量,a=0)。
高压段防喘振控制(采用入口流量,a=0)。
17.3.2 催化气压缩机的防喘振控制
实例二、催化气压缩机的防喘振控制;催化气压缩机防喘振控制系统由两部分组成:
入口压力控制系统:
通过P1C控制进入蒸汽透平机的蒸汽,保证入口压力稳定。
入口流量的可变极限流量防喘振控制:
采用上面显示的公式控制旁路阀(这是a≠0时的应用示例:采用了乘法、除法和加法运算单元)。;17.3.2 空气压缩机的防喘振控制
实例三、空气压缩机的防喘振控制; 因对空气压缩,因此,不采用旁路,而直接放空。
入口压力采用入口导向叶片位置表示。
空气压缩机的负荷是调节入口导向叶片位置实现。
空气压缩机的防喘振控制是用FIC1051实现的。
为防止喘振发生,设置喘振接近的连锁系统。
当某些条件满足,通过HIC1085,???锁使连锁放 空阀。;例题
选择题(选择正确的答案,将相应的字
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