城市桥梁运营期风险评估与对策研究.pdfVIP

第一章绪论 1．1．2研究目的和意义 城市桥梁运营期风险评估是桥梁工程风险评估的重要组成部分，它所具有的 目的和意义可总结为以下几个方面： 1)有利于丰富和发展桥梁风险评估理论体系 目前，关于桥梁工程风险评估的研究大都针对桥梁施工期，针对运营期的风 险评估研究较少，针对城市桥梁运营期风险评估的研究则更少。运营期是桥梁工 程发挥作用的关键时期，它不同于施工期。首先，工作环境的特殊性导致桥梁工 程在运营期所面临的风险因素错综复杂；其次，运营期的桥梁已经在交通网络中 发挥作用，一旦发生风险事故，不仅给交通运输业带来严重影响，还会影响国民 经济的其他行业；第三，风险事故的发生还会给社会带来严重的负面影响。 2)保障城市桥梁安全运营的客观需求 由于工作环境的特殊性，城市桥梁在运营期将会面临多种风险因素的威胁， 如船舶撞击、车辆撞击、地震灾害、车辆超载、恐怖袭击、设计缺陷、施工质量 及结构退化等。城市桥梁运营期风险评估能够将城市桥梁运营期可能面临的风险 源预先告知业主，并通过风险估测和风险评价使业主明确城市桥梁运营期可能的 风险水平，帮助其制定合理的风险应对策略和相应的风险应急预案，加强运营期 风险管理，从而保证城市桥梁安全运营。 3)有利于提高决策者的决策水平 大桥的科学决策需针对结构安全、通行保证、投资收益及人文关怀等多项目 标进行【1】。以往的桥梁工程决策是以结构安全为主要目标，但随着社会经济实力 的提升和人们价值观念的转变，讲究效率、注重生态和人文关怀逐渐进入决策者 的视线，成为其做决策时不得不考虑的因素。多目标决策需要更多专家的参与， 风险评估为建立各方面专家共同决策的工作平台起到了有力的推动作用。 4)有利于推动我国工程保险业的发展 目前，国外的桥梁工程特别是大跨度桥梁工程建设项目保险已普遍开展，许 多大型项目相继开展了保险业务【21。在我国，机关保险公司早已成立，但尚未开 展工程保险业务，仅是提倡保险。因此，进行城市桥梁运营期风险评估研究，有 利于推动保险业同实际工程项目相结合，从而促进工程保险业的发展。 1．2桥梁风险评估的研究现状 1．2．1桥梁运营期风险评估研究现状 关于桥梁运营期风险评估的研究大都针对船撞风险、车撞风险、地震风险、 第一章绪论 超载风险、洪灾以及火灾等单一风险因素。 1)船撞风险 Sexsmithl3】对船撞等桥梁风险评估加以介绍，同时针对船撞风险提出在设计 方面应采取的保护性措施；黄健超【41、吴海林[5】、付涛‘6】等介绍了美国AASHTO 规范对于船舶撞击桥梁的风险评估法并用于实际工程，并提出降低桥梁船撞风险 事故的具体措施。王增忠等[7】讨论了船撞桥的风险源辨识和风险可接受准则，并 采用全寿命成本最小原则进行了船撞桥风险评估，提出减少船撞桥风险事故的安 全与经济决策的思路和方法；耿波等【8】从预防船撞的角度提出桥梁船撞风险评估 系统的总体理论框架；戴彤宇【9】建立了我国首个船撞桥事故数据库，并提出船撞 桥风险分析的一般框架和风险后果当量评估的概念。 2)车撞风险 陈铁牛等【10】提出基于模糊理论的机动车辆风险评估方法(RMFT)，实例应 用表明该方法评估精度较好。Zenonas[11】对车撞桥风险进行了详细研究，认为车 撞桥风险损失可分为直接经济损失和问接经济损失：Piere[12】对法国车辆撞击桥 梁墩柱问题进行了比较深入的研究，并分析了车桥碰撞、碰撞后倒塌等各种概率； Parag[131详细研究了车撞桥风险，研究认为该类型风险事故引起的损失可分为桥 梁结构损坏损失、交通运输损失、人员伤亡损失、交通拥堵损失以及其他经济损 失。 3)地震风险 John 的公路桥梁结构响应、结构损伤后果及经济损失进行分析与评估，并给出了实例 分析：EhrfriedI巧】提出包括风险源辨识、风险估测和风险应对等内容的多阶地震 风险评估流程；RehanA．Khan[16】采用概率风险分析法(PRA)针对扇形双索面 斜拉桥进行地震风险分析，分析主要针对地震荷载作用下的结构疲劳，分析表明： 地面运动加速度的变化率和空问相关性、地震波输入角度、结构延性比及上述参 数的相关性等因素对结构的失效概率具有显著地影响；Miyamoto[17]提出了基于 马尔可夫过程和概率计算的地震风险评估系统，并将其应用于对桥梁工程运营期 的地震