闸涵工程施工设计方案两套.docVIP

. . Word格式 天津市引滦入津水源保护工程 新建州河暗渠工程 防洪涵闸工程施工方案 天津市水利工程有限公司 2004年8月 一、分部工程概况 本分部工程为州河节制闸工程第六分部，主要包括闸门埋件的安装及钢闸门、启闭机的安装以及埋件二期混凝土工程。闸门共5孔，每孔包括2个检修闸门和一个工作闸门。闸门净宽度为4.5m，其中工作闸门净高5.5m，检修闸门净高4.0m。 二、工程内容 本分部主要工作内容为： 15套平面钢闸门埋件安装，共计41.5236吨； 5扇4.5m×5.5m平面工作钢闸门安装,共计54.9973吨； 10扇4.5m×4.0m平面检修钢闸门安装，共计58.4594吨； 5台工作闸门QPQ2×100KN卷扬起闭机安装； 2套检修钢闸门MD2×50KN电动葫芦装； 闸门及起闭机运行试验。 三、主要施工方法及措施 鉴于本工程现场图纸供应的实际情况，节制闸上部排架柱的施工图纸尚未提供给我方，我方无法进行上部结构施工，为加快工期，我方确定采取先装闸门后装起闭机的施工顺序，闸门试验待起闭机安装完成后同起闭机试验同时进行。 1.钢闸门安装 钢闸门的安装程序如下： 安装前检查→测量控制点设置→脚手架搭设→门槽及底槛一期混凝土凿毛→主轨、反轨、侧轨吊装、调整、固定→底槛吊装、调整、焊接固定→埋件安装检查、验收→二期混凝土浇筑→复查测量→轨道接头焊接、磨平→门槽清理→涂装→脚手架拆除→闸门安装 1.1 安装前检查 安装前全面检查门槽几何尺寸是否符合图纸要求，混凝土中锚筋的数量、位置是否正确。同时对主轨、侧轨及反轨及底槛埋件的几何尺寸、工作面直线度、侧面直线度、工作面局部平面度偏差进行检查。如埋件自身尺寸超过允许误差范围，报请监理工程师协调相关部门调整矫正，矫正合格并作出相应的记录后进行安装。 底槛、主轨、反轨及侧轨的允许公差如下: 工作面直线度：相应埋件长度的1/2000，且不大于1.0 侧面直线度：相应埋件长度的1/1000，且不大于2.0 工作面局部平面度：每米范围内不大于0.5，且不超过2处 1.2测量控制点设置 安装前，利用全站仪精确确定每孔各门槽横向中心线与孔口中心线的交点，作为控制埋件安装的中心基准点，然后根据中心基准点，利用经纬仪将门槽横向中心线控制点测设到门槽竖墙上。依据各轴线控制点，在门槽竖墙上以墨线弹出主、反轨安装控制线、孔口中心线以及各埋件工作表面的几何中心线。同时将控制埋件安装的高程控制点测放到距离闸底板50cm处的闸墩侧墙面，并以墨线标记。 1.3脚手架搭设 为节省工期，提高工作效率，将原有闸墩桁架加固，并在一期门槽附近根据需要加密钢管脚手架，铺脚手板。脚手架的搭设以牢固稳定，方便施工为原则。脚手架周围及高空部分挂安全网，做好安全防护措施。 1.4门槽及底槛一期混凝土凿毛 脚手架搭设完毕后，把一期混凝土中埋入的锚筋扳直，依据提前弹好的墨线，对一期门槽混凝土进行凿毛处理。将混凝土表面的砂浆剔除，露出牢固新鲜的石子。凿毛完毕，将门槽及底槛用高压水枪清理，并排净积水，经监理工程师验收合格后进入下一道工序的施工。 1.5主轨、反轨、侧轨吊装、调整、固定 凿毛验收合格后，进行门槽埋件的安装。鉴于本次进场的各门槽主轨与反轨之间相对位置已采用钢管焊接的方法临时固定，为方便施工、保证安装质量，确定主、反轨同时吊装。安装现场配备起重工5人，电焊工2人，安装工人6人。安装机具为电焊机2台、手提式砂轮机2台、乙炔发生器1台、手动葫芦一台、千斤顶4台。吊装采用20t汽车吊，由经验丰富的司吊操作，埋件吊点位置选择在轨道上部端头中点处。吊装过程中保证轨道平稳位移，并注意对埋件及现场建筑物的防护。当埋件落在门槽内以后，底部及轨道侧面与埋件位置线对正，上部用三根钢绳临时固定牢固后，汽车吊缓缓松钩，以防止埋件倾翻。整个安装过程由我公司安装经验丰富的机械师李炳辉同志现场指挥调度。 门槽埋件粗装完成后，在主轨埋件侧面（或侧轨）上方100cm处悬挂一套5kg铅锤，轨道正面上方100cm处悬挂二套5kg铅锤（铅垂钢丝线位于相对门槽中心线所确定的平面内），由下而上逐步进行调整。 门槽埋件调整使用手动葫芦与千斤顶配合进行，调整时用钢板尺在埋件相互垂直的主轨止水板及侧轨两个面上测量埋件与铅垂钢丝线的距离，每500mm测一点，当偏差超出允许范围时，采用手动葫芦移动，千斤顶配合调整。 全部调整结束后，全面复测各项误差，如仍在允许范围内时，将门槽埋件锚筋与一期门槽混凝土中的锚筋焊接。焊接过程中，时刻注意对门槽埋件相对位置的检查和控制。 最后将埋件的安装偏差控制在以下范围之内： 主轨：对门槽中心线：工作范围＋2mm－1mm，工作范围外＋3mm－1mm 对孔口中心线：工作范围内±3mm 工作范围外±4m