汽车传动系统---3驱动轴.pptVIP

②分段式桥壳 分段式桥壳一般由两段组成为一个由两段组成的两段式桥壳，中间用螺栓连成一体，它由主减速器壳、盖和两个半轴套管组成。分段式桥壳铸造加工简便，但维修、保养十分不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前很少采用。 ③ 准双曲面齿轮 准双曲面齿轮与曲线锥齿轮相比，不仅平稳性更好，轮齿的弯曲强度和接触强度更高，而且还有主动锥齿轮的轴线可相对从动锥齿轮轴线偏移的特点，因此在轿车、轻型货车上得到广泛应用。 驱动桥中间部分在高度方向的尺寸H对上影响车身地板高度，对下决定了汽车的最小离地间隙。准双曲面齿轮的应用，可使主动锥齿轮的轴线向下偏移，在保证一定的离地间隙的情况下，降低地板高度，使整车质心降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。 2.双级主减速器 当要求主减速器具有较大的传动比时，由一对锥齿轮构成的单级主减速器已经不能保证最小的离地间隙，则需要采用双级主减速器。双级主减速器可以获得较大传动比，保证驱动桥有足够的离地间隙，并可缩短传动轴的长度。 解放CA1091型双级主减速器，第一级传动比由一对螺旋锥齿轮副主动锥齿轮和从动锥齿轮所决定，第二级传动比由一对斜齿圆柱齿轮副的主动齿轮和从动齿轮所决定。 3.双速主减速器 4.贯通式主减速器 三　差速器 差速器能自动调整左右驱动车轮以不同的转速旋转，使车轮保持滚动行驶状态。 多轴驱动车辆