3，新型车载网络FlexRay——李涛.doc

第2期 李玉花等：灰色聚类法在膨胀土分类中的应用 新型车载网络FlexRay 李 涛 (江淮汽车 技术中心，安徽 合肥 230009) 摘要 车载网络作为汽车通信和控制的基础，已成为汽车电子技术发展的趋势。目前广泛使用的CAN总线技术由于传输速率的限制终将无法满足日益增加的车载ECU通信。FlexRay的x-by-wire系统设计思想的出现，以其故障容错（全面的拓扑选择和容错运算）与时间确定性的特性和高传输速率，将成为未来车载网络的发展方向。 关键词 车载网络；FlexRay；汽车电子 1 引言 随着汽车增强安全和舒适的功能越来越多，实现这些功能的电子控制单元(ECU)的数量也在持续上升。车内电气电子设备的增加(如今高端车辆有100多个ECU),使通信总线传输的数据量激增,要求通信总线有较高的带宽和数据传输率，ECU操作和众多CAN总线之间的协调配合日益复杂，严重阻碍线控(x-by-wire)的发展。CAN即使可以解决复杂性问题，也缺乏线控所必需的确定性和容错功能。因此世界上主要汽车生产厂商和半导体厂商共同推出了车载控制器间的通讯协议FlexRay，以期结合LIN、CAN、MOST等协议使用。表1为目前主流车载网络对比。 表1 主要车载网络基本情况 网络名称 概要 通信速率 CAN 车身／动力系统控制用协议 1Mbi