桃花岛地下车库施工方案.docVIP

富临·桃花岛工程 2、3#楼地下车库施工方案 第一章 编制依据 一、富临·桃花岛2、3#楼总平面图 二、四川同轩建筑设计有限公司设计的富临·桃花岛2、3#楼地下车库建施、结施施工图 三、建设单位与施工单位签定的桃花岛2、3#楼施工合同文本条款 四、施工单位自身的技术和设备力量 五、绵阳市近年的气侯变化情况 第二章 编制所依据的规范 1、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 3、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 4、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002） 5、建筑 地面工程施工质量验收规范（GB50208-2002） 6、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） 7、钢筋机械连接通用技术规范（JGJ107-2003） 8、普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000） 9、砼泵送施工技术规程（JGJ/T10-95） 10、工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分2002版） 11、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 12、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88） 13、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2000） 第三章 工程概况及特点分析 一、工程概况 富临·桃花岛工程2、3#楼工程位于三江交汇处桃花岛上，总用地面积470余亩。地下车库位于2、3、4#楼之间，为一层地下车库，该建筑采用钢筋混凝土无梁楼板形式，外围有围护剪力墙，层高为3.5米，共分为两个防火分区，抗震设防烈度为七度，车库总建筑面积为8038.4m2。 第一节 结构概况 桃花岛工程2、3#楼地下车库纵向轴长112.600m，横向轴长68.40m地下车库底板，顶板设置有纵向横向共4条贯通的后浇带。采用无梁楼板结构周边设置钢筋混凝土墙，2、3#楼底板基础为平筏板，车库基础为抗水板。2、3#楼分布在地下车库之间，结构形式为剪力墙结构，2#楼为22层，3#楼为24层。 地下汽车库筏板、顶板、梁、板、墙及楼梯混凝土强度等级均为C30级，2、3#楼筏板为C30，抗水板为C30。结构抗渗等级为P6，垫层采用C15混凝土。 钢筋：采用HPB235 fy=210N/mm2 HRB335 fy=300N/mm2 HPB400 fy=360 N/mm2 3、地面以下采用Mu10页岩实心砖，分布采用页岩空心砖M5水泥砂浆砌。 4、混凝土保护层厚度：地下汽车库外墙与土接触部份及基础底面为40mm。 5、本工程框架柱、梁采用对焊及竖焊连接接头。 6、地下室后浇带待地上主体结构完成后封闭，后浇带采用提高一级的C35膨胀混凝土浇筑，浇筑前应清除杂物，冲洗干净。 第二节 建筑概况 本工程室内标高，4.850为室内地面完成高度，相当于绝对高程值为451.15m。 1、回填土必须分层回填，填土内不得含有杂质和＞50mm的土块，回填土采用机械夯实，每层填土厚度为200mm，其密实度＞95%，边坡须补夯密实（注：由分包单位回填） 2、本工程地下室防水采用混凝土自防水结构，设计抗渗等级为P6所有地下车库底板、外侧墙、顶板均做防水处理（注：由分包单位施工）。 3、所有砌体与钢筋混凝土柱、剪力墙间每隔500mm高设置2φ6.5拉接筋在砌体高度中腰设置一道钢筋砼带 4、水泵房、风机房采用甲级防火门，楼梯间采用乙级防火门，防火分区之间采用甲级防火卷帘门。 第三节 工程特点 桃花岛2、3#楼地下汽车库在本小区处于中心位置，施工道路窄，场地狭小，地下室外墙与顶板及回填土施工难度大，经我项目部分析，本工程有以下几个主要特点： 1、地下汽车库的施工场地狭小，场内材料堆放困难大。 2、本工程基础大部份为柱下墩，土方清边捡底难度大。 3、商品混凝土需求量大，浇捣量大。 4、钢筋需求量大，钢筋制作、安装持续工作时间长，且钢筋制作和安装难度大。 5、后浇带要在主体完工后封闭，后浇带的支撑系统持续时间长。 6、后浇带的封密和清理难度大。 7、由于底板面积较大，浇筑时砼出现泌水现象后的排水。 第四章 施工部署 施工部署原则 1、集中项目部机械、人才资源，保证物资供应。 本工程由于地平面积大，工程量大，项目在钢筋需求上一进入底板施工就进入高峰期。而且大部份钢模与支撑架扣件多为一次性支拆，无法进行周转。需要量巨大，需要项目部在机具，人才资源，物资供应上全力保证。 组织合理流水，各主要作业班穿插作业，重点部位抓工期。 3、大力推行先进的施工机具，配合项目的实际情况，提高整个项目施工的机械化作业水平。 4、以质量为根本，控制工程质量，加快施工进度和降低工程造价。 5、严格按图施工，保证成品质量。 6、以安全为生命，严把工程施工安全关，保证施工工期正常运转，减少安全