学年第二学期汽车维修与服务专业汽车底盘电控B试卷高维.docVIP

PAGE 第 PAGE 4 页 共 NUMPAGES 7 页 扬州工业职业技术学院2010 -2011 学年第 二 学期 09汽车维修与服务专业《汽车底盘电控技术》期末B试卷 班级 姓名 学号 大项 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 阅卷人 登分 得分 得分 一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分) 1、变矩器的涡轮转速和泵轮转速之比叫做变矩器的转速比。（ ） 2、变矩器的输出转矩与输入转矩之比叫做变矩器的转矩比。（ ） 3、变矩器的输出功率与输入功率之比中做变矩器效率。（ ） 4、变矩器转速比为零的工作点叫做变矩器的失速点。（ ） 5、在装有单向离合器的变矩器上，把导轮在涡轮回流液体作用下开始转动的工作点叫做耦合工作点。（ ） 6、在耦合工作点，导轮不再起作用，变矩器相当于一个耦合器。（ ） 7、在变矩区，液力变矩区的转矩比随着转速比的增大而减小。（ ） 8、液力变矩器的故障率很小，其检修的主要工作是检查导轮单向离合器、导轮固定套管以及固定液力变矩器的传动板。（ ） 9、对于丰田A340E型自动变速器，导轮单向离合器正常时，逆时针不能转动，顺时针能自由转动，且无卡滞现象。（ ） 10、对于丰田A340E型自动变速器，单向离合器在顺时针方向的转动转矩应小于2.5Nm，否则，应更换液力变矩器。（ ） 11、行星齿轮机构的传动比只取决于太阳轮和环齿圈的齿数，与行星轮的齿数无关。（ ） 得分 得分 二、单选题（每题2分共30分） 1、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（ ）输入。 A、飞轮　　B、泵轮　　C、涡轮　　D、导轮 2、关于车轮滑移率S，下列哪个说法正确（ ） A、S=（车速-轮速）/车速 B、S=（轮速-车速）/车速 C、S=（车速-轮速）/轮速 D、S=（轮速-车速）/轮速 3、关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（ ） A、在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作 B、只要驾驶员制动，ABS就工作； C、在汽车加速时，ABS才工作 D、在汽车起步时，ABS工作 4、当滑移率为100%时，横向附着系数为（ ） A、最大 B、较小 C、最小 D、都不正确 5、循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（ ）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 A、串联 B、并联 C、都可以 D、以上答案都可以 6、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（ ）。 A、0 B、极小电流 C、最大电流 D、都不正确 7、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（ ） A、0 B、极小电流 C、最大电流 D、都不正确 8、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（ ） A、0 B、极小电流 C、最大电流 D、都不正确 9、当滑转率为（ ）左右时，纵向附着系数达到峰值。 A、20% B、0 C、100% D、50% 10、在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（ ） A、发动机输出转矩控制 B、驱动轮制动控制 C、防滑差速锁控制 E、差速锁与发动机输出转矩综合控制 11、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器 D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。 12、关于车轮滑转率Sd，下列哪个说法正确（） A、Sd=（车速-轮速）/车速 B、Sd=（轮速-车速）/车速 C、Sd=（车速-轮速）/轮速 D、Sd=（轮速-车速）/轮速 13、汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（ ） A、制动踏板力 B、制动器制动力 C、地面附着力 D、制动轮缸油压的作用力 14、在自动变速器中普遍采用湿式多片液压离合器，常用字母（　　　）表示．Ａ　Ｃ　　　　Ｂ　Ｆ　　　　Ｃ　Ｂ　　　　Ｄ　Ｐ 15、在丰田Ａ５４０Ｅ自动变速器中，其中３号电磁阀是用于（　　　）控制．Ａ换挡正时　　Ｂ锁止正时　　Ｃ巡航控制　　Ｄ超速挡控制　　 三、简答题（每题10