2017年公务员申论考点预测试题9.docxVIP

　　其中一则消息称，仅某市每月因中国式过马路导致的交通事故就多达四五十起。　　许多人认为，这种做法是因为大家交通安全意识淡薄所致。　　行人闯红灯的一个重要原因是违法成本太低了。　　只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们。　　就是这一两次，应该不要紧的。　　这是关于中国式过马路的主要声音，只要一个匆忙的理由，就可以置交通法规不顾，横闯红灯而去，而许多正常行驶的机动车不得不小心翼翼对闯红灯行人进行避让。　　近些年，我国对机动车安全驾驶的要求更加严格，在许多城市大量高清摄像头的监督之下，司机对于闯红灯可以免于处罚的侥幸心理已经越来越少，特别是在一些重点路段，机动车都要严格按照标志线通行，否则都会受到处罚。　　那么，由此而发，我们是不是考虑可以加大对行人闯红灯的处罚呢?想说明的一点。　　这种’处罚不能只是罚款了事，更重要的是加强对行人的安全意识教育，形成全民安全出行的氛围。　　在兰州市许多路口安排了交通协管员，每当有行人闯红灯时，协管员就会吹响清脆的哨声，许多闯红灯的行人不得不在众目睽睽之下停下自己违法的脚步。　　中国式过马路的出现还与汽车日益普及、中国汽车文明还没有建立起来有很大关系。　　现在，路上的汽车越来越多，开车人的素养却没有与日俱增。　　我们在任何一个街头，都可以看到汽车违章的现象发生，特别是汽车遭遇行人，更是摆出一副强者的架势，对行人构成极大威胁。　　比如交规中规定的汽车在右转时，要保证绿灯正常通过马路的行人安全，但我们很少见到司机　　能够做到，往往是开车人鸣着喇叭，呼啸而去。　　一些开车人为抢道互不相让、变道不打转向灯、随意闯红灯、经过斑马线不减速等不文明现象，可谓比比皆是。　　开车的时候骂走路的，走路的时候骂开车的。　　随着汽车时代的来临，人车矛盾凸显。　　除了行人应加强自身的安全出行意识之外，为行人创造安全出行的环境更不可少。　　在一些城市，行走已经变成一件很危险的事情。　　随着中国城市化进程的不断推进，大小城市都是道路越修越宽，人行道越来越窄。　　而一些城市在窄窄的非机动车道上，又规划了一些停车位来日夜收费，再加上乱停车的机动车，于是，无路可走的行人走上了非机动车道，非机动车走上了快速道。　　有的红绿灯时间问隔太短，来不及让行人通过。　　所以，从某种意义上而言，一些行人闯红灯之类的行为，客观上是由于城市交通规划和管理不足造成的。　　中国式过马路的出现，折射出了一系列社会管理的问题，同时，也对如何提高民族素质、建立良好社会文明、提升社会管理水平提出了新要求。　　城市是大家共有的家园，如果法规执行不严，任由汽车杀机四伏，人人自危，老百姓不会有安宁和幸福感。　　一个城市汽车文明程度的高低，基本等同于这个城市交通管理水平的高低。　　良好的习惯需要严格的遵守。　　如果一个城市交通管理混乱，各种交通违规行为又不用付出多少成本，只会劣币驱良币，让不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。　　经济学家梁小民曾写道欧洲的马路并不比中国的宽，但交通秩序相当好，几乎没有酒后驾车、违章行车、抢道等违章行为。　　在没有红灯的地方车总是礼让行人。　　过去我也曾为中国汽车太多而发愁，到了欧洲才知道，汽车多少无关紧要，关键是有没有汽车文明。　　因此，汽车文明的建立，才是消除中国式过马路的前提。　　22012年双节长假中秋节、国庆节首日，全国各地相当多的高速公路成了停车场。　　做操、遛狗、踢毽子，免费的高速上演全民健身运动，成为中国式拥堵中的一道别样风景引发舆论对免费高速新政的抱怨和质疑。　　中国是全世界收费公路最多的国家。　　全世界70的收费公路在中国。　　收费公路多，增加出行和旅游负担，也挡住了一部分人出行和旅游的路。　　一旦节日免费，出行和旅游的欲望增加，人员增多，高速公路必然拥堵。　　2012年高速路堵车的现象确实比以前要严重因为免费，民众都想吃免费午餐，以致客流量增加了三四倍。　　在原本车流密集的情况下。　　任何道路的交通都有可能瘫痪。　　必须注意到，高速拥堵深层次的问题不只是民众都想挤在双节吃免费午餐，而是多种原因的积累和叠加所致。　　随着经济的发展，家用轿车的增加，道路交通压力在所难免，特别是一些新手上路，违章驾驶普遍，更成为高速拥堵的直接原因。　　交通部的监测显示，交通事故占全部公路阻断事件的80，成为路网运行压力较大的重要原因。　　此外，在13亿人的中国，交通资源严重不足。　　有数据统计称，中国公路人均里程数仅为发达国家的20。　　中国人均铁路约6厘米，仅相当一根香烟的长度。　　高速公路总里程虽然居世界第二，人均里程同样少得可怜。　　一方面人口众多，一方面人均交通资源数量少得出奇，加之节假日及其他因素的影响，交通拥堵是不可避免的。　　此