学年下学期期中考试试卷王义顺.docVIP

PAGE PAGE 1 2013--2014学年下学期期中考试试卷 《电控发动机》12汽车 王义顺 一、判断题（每小题1分20分） 发动机转速为1000r/min时转速信号丢失3--4个脉冲，判定为转速信号故障，“CHECK ENGINE”警告灯被点亮。 故障信号的出现，不只是与传感器或执行器本身出现的故障有关。 一般故障代码的输出是与故障发生的先后顺序一致，先出现的故障相应的代码先输出。 丰田系列汽车用实验方式读出故障代码中，在点火开关处于断开位置时，短接诊断插座中的“TE2”端子与“E1”端子。 “CHECK ENGING”警告灯被点亮，就说明电控系统有故障。 6、发动机启动时，汽油喷射持续时间应根据发动机吸入的空气量计算得出的。（ ） 7、急加速时的异步喷射是在急加速工况下，由于燃油来不及供应而实行的临时性与曲轴转动角度不同步的燃油增量喷射。（ ） 8、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7：1附近。（ ） 9、启动发动机时汽油喷射时间主要取决于当时发动机冷却液的温度和自启动开始累积的转数以及启动时间。（ ） 10、发动机在启动时，以固定的点火提前角点火，与发动机的工况无关。 11、无分电器电控同时点火方式中的点火线圈中设置高压二极管的作用是防止一次侧电路切断时的误点火。 12、无分电器电控同时点火方式中，同时点火的两个气缸必须具有相同的曲拐位置 13.怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制 14.废气再循环的目的是为了减少发动机排气中NOX的排放量 15.NOX气体产生的条件是高温富氧。 16.参与再循环的废气量一般控制在6％13％ 17.二次空气喷射系统是为了消除未完全燃烧的HC和CO而设置的。通常该系统需要与热反应器配合使用 18.能够根据发动机的不同负荷，动力阀控制进气管进气道的大小，改变进气量进而改变发动机的动力性 19.三元催化转换器中催化剂使用的最佳温度范围是4001000℃ 20.装备有三元催化转换器的电控发动机必须使用无铅汽油 二、选择题（每小题2分，共36） 北京切诺基汽车自诊断系统的触发方式为（ ） 跨接“转动插座”触发 B、按压“诊断按钮”或拧动“诊断开关”触发 C、点火开关“通-断”触发 D、空调控制面板触发 丰田汽车自诊断系统的触发方式为 A、跨接“转动插座”触发 B、按压“诊断按钮”或拧动“诊断开关”触发 C、点火开关“通-断”触发 D、空调控制面板触发 3、电控燃油喷射系统中的一系列控制程序、喷油脉谱图、点火控制脉谱图等，一般都是存储于 A、只读存储器（ROM） B、随机存储器(RAM) 4、电动汽油泵的控制方式有（ ） A、点火开关控制 B、发动机 ECU控制 C、油泵开关控制 D、发动机ECU和油泵开关控制 5、ECU对喷油器的控制方式有（ ） A、同时喷射 B、连续喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 6、理论空燃比反馈控制为了满足发动机的（ ） A、经济性要求 B、动力性要求 C、排放性要求 7、冷启动喷油器的控制形式有（ ） A、温度时间开关控制 B、发动机ECU控制 C、温度时间开关控制与发动机ECU协同控制 D、发动机冷却液温度传感器 8、电控点火系统的点火线圈多采用（ ） A、开磁路点火线圈 B、闭磁路点火线圈 9、电控点火系统的火花塞间隙一般为（ ） A、0.35—0.45mm B、0.6—0.8mm C、1.0—1.2mm D、1.2—1.4mm 10、下列由ECU确定的有（ ） A、初始点火提前角 B、基本点火提前角 C、修正点火提前角 11、TOYOTA CROWN（丰田皇冠）汽车无分器点火系统中，ECU向电子点火器输出的信号有（ ） A、IGdA B、IGdB C、IGf D、IGt 12、无分电器电控同时点火方式中的点火线圈中设置高压二极管的作用是（ ） A、提高点火电压，增大点火能量 B、防止一次侧电路接通时的误点火 C、防止一次侧电路切断时的误点火 D、保证点火正时及点火次序 13.发动机起动时，步进电机怠速控制阀处于 状态 A、0步 B、65步 C、90步 D、125步 14汽车尾气中有害气体成分主要有 CO B、CO2 C、HC D、NOX. 15.供给（ ）能够使供给二次空气的反应器效率最高 稀混合气 B、浓混合气 C、理论空燃比的混合气 D、任意空燃比的混合气 16.活性碳罐的作用是 吸附汽油蒸气 B