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浅谈上部空间受限条件下基坑工程施工技术 摘要：随着城市建设的发展，地下空间在各大城市中得到开发利用，随着这些地 下空间的兴建，产生了大量的基坑工程，而很多基坑工程位于市区。在施工过程 中，往往面临着基坑上部空间受限条件下的施工 环境。木文结合花城大 道东延线（首期）工程土建三标段的实际，对上部空间受限条件下基坑工程的施 工技术进行探讨。 关键词：上部空间受限；孔内钢筋笼制安；对称开挖；对拉锚索 一、 工程概况 广州市花城大道延长线位于广州市天河区珠江新城东部，其中三标段工 程位于花城大道延长线上，下穿华南快速路，隧道分为左、右线设计，闭口段采 用左、右分离式设计，开口段采用左、右线整体式设计， 其中穿华南快 速路桥底部分为闭口、左右分离式。 华南快速路桥底段基坑工程以华南快速路高架桥桥墩为分界线分为左 右两边深基坑，基坑深约为10m,在地表原状土以上约4.5m为华南快速路高架 桥结构，在左右线基坑的中间保留土体是华南快速路高架桥的 N34轴桥 墩，桥墩采用的是摩擦端承桥基础，桥深约为15m,地表原状土以下约20m为 广州地铁五号线盾构区间，基坑木身设置两道混凝土支撑，施工空间十分狭窄, 同时也要注意对华南快速路高架桥的保护，面 临较大的安全风险。 华南快速路桥底段支护工艺由原设计方案多排相切微型桥、桩顶冠梁及 碗支撑、底下两道钢支撑变更成采用人工挖孔桩、桩顶冠梁及殓支撑、底下一道