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船舶“油改气”行业介绍 双燃料发动机现状 柴油 /CNG双燃料发动机的应用存在两种技术途径 ： 一种途径是柴油机生产厂家针对柴油机本身如何更适合天然气燃料特点而进行专 门设计，直接生产天然气单一燃料发动机或天然气 / 柴油双燃料发动机。 另一种途径是针对在用柴油机进行改装； 用柴油机的双燃料改装是快捷而有效的方法。 国内在二十世纪九十年代开始通过引进国外产品在汽油机上使用 CNG，以机械控制方式 为主要特征 。近几年来，国内几个主要的柴油机制造厂开始与国外合作共同开发柴油 /CNG双燃料发动机。 玉柴与加拿大 CIC 公司合作开发了 YC6108ZQN增压柴油 /CNG双燃料发动机； 一汽锡柴与新西兰、美国合作共同开发了 CA6110柴油 /CNG双燃料发动机； 二汽朝柴与意大利合作正在开发 CY6102CNG单燃料发动机。 国外双燃料船舶发动机发展状况 1964 年投入使用的第一艘 LNG运输船舶，到 2005 年由法国大西洋船厂建造成功的 49700t 级 LNG运输船，这四十年的时间里世界大船厂建造了许多全冷式液化气 船舶。考虑到天然气供应的充足性， 以及在缺少天然气情况下的续航问题， 现在使用越来越多的还是以天然气 / 柴油这种搭配作为发动机燃料。世界上几家大的船舶 动力公司都致力于开发研制双燃料发动机，如芬兰瓦锡兰公司，德国的 MANBW柴 油机公司，法国的 S.E.M