基于8051的出租车计价器的设计.docVIP

- - PAGE 13 - 1.设计的目的和意义 1.1设计目的 通过接口课程设计进一步的理解单片机的工作原理以及计算机的内部工作原理，进一步的掌握汇编语言，并能利用它编较大功能较齐全的时实控制程序，设计出租车计价器的目的是为了使司机能够根据自己的不同情况方便的选择计价器的工作方式，并且能使计价器能准确的显示车费和路程 1.2设计内容 编写出租车计价器的汇编程序，并通过伟福仿真器模拟，实现计价器的功能 1.3设计要求 能够通过键盘设定出租车的起步价和每公里的单价，同时能由数码管同时显示起步价及单价，同时显示路程及价钱。由于实验条件有限本系统的的起步价的设定范围在1—99元，单价的设定范围为1—9元，路程的显示范围为0—127公里，价钱的显示范围为1—999元。系统的主要功能是：如果司机想设定起步价和单价，在开始计费之前通过键盘自由设定，首先输入的是起步价，然后输入的是单价，然后按确认键后，数码管即可同时显示起步价和单价，若司机不想重新设定起步价和单价，则开始计费前按一下确认键即可显示上次设定的起步价和单价。按下开始/结束键计费系统开始计费并通过数码管显示所行路程和车费，当再按下开始/结束键时则计费系统清零，可以进行下次起步价和单价的设定和计费。 2.硬件电路设计 2.1总体设计方案 首先通过并行接口芯片74LS374和74LS245扩展I/O接口，用来数码管显示和扩展键盘（4X3），然后通过A/D转换器ADC0809模拟路程传感器，将转换器读入的数据作为路程，进行相关的编程计算路费，然后将路费用与数码管显示， 因为只有六个数码管，为了能同时显示路程和车费，所以只能有3个数码管显示路程，另外三个显示车费。由于只用数字键，所以键盘只用扩展为4*3形式即可，其中有9个数字键1—9和一个确认键，一个开始/结束键。 2.2硬件电路图 3.系统软件设计 3.1程序流  判断按键是否为确认键0判断是否有按键等待按键开 始 判断按键是否为确认键0 判断是否有按键 等待按键 开 始 否 是 否 是 将20H~22H单元清零，同时调用按键和确认键值子程序，将输入的每公里单价和起步价分别存入21H~23H 将20H~22H单元清零，同时调用按键和确认键值子程序，将输入的每公里单价和起步价分别存入21H~23H 保留20H~22H单元的内容，即保留上次设定的单价和起步价 保留20H~22H单元的内容，即保留上次设定的单价和起步价 把20H~22H单元的内容到输入数码管显示 把20H~22H单元的内容到输入数码管显示 判断是否为开始键F 判断是否为开始键F 否 将测量的路程是否大于4公里将A/D转换器（测量路程）的内容读入到存储器 是 将测量的路程是否大于4公里 将A/D转换器（测量路程）的内容读入到存储器 是 否 车费=（测量路程—4公里）*单价+起步价车费=起步价 车费=（测量路程—4公里）*单价+起步价 车费=起步价 有键按下否去抖动行扫描键号计算系统清零，准备下次计费键识别流程检测是否有结束按键F将车费和路程用数码管显示将路程和车费分别转换为十进制，转换后的路程存入40H~42H单元，转换后的车费存入43H~45H单元 有键按下否 去抖动 行扫描 键号计算 系统清零，准备下次计费 键识别流程 检测是否有结束按键F 将车费和路程用数码管显示 将路程和车费分别转换为十进制，转换后的路程存入40H~42H单元，转换后的车费存入43H~45H单元 否（去A/D转换） 图2.主程序流程图 键测试 键测试 是 是 等待键释放 等待键释放 键号送A 键号送A 图3. 键识别子程序流程图 3.2程序清单 ORG 0000H LJMP MAIN ORG 1000H MAIN: MOV A, #3FH ；设定起步价和每公里的单价，并用数码管显示。 MOV DPTR, #8004H MOVX @DPTR, A MOV DPTR, #8002H MOV A ,#0FFH MOVX @DPTR, A START：ACALL KS1 JZ START ACALL LK1 CJNE A, #0AH, J1 AJMP DIR J1:MOV 20H, #00H MOV 21H, #00H MO