汽车底盘电控系统原理与维修八：ESP-002故障诊断、检修.pptVIP

学习单元二 汽车ESP系统 2 3 4 5 任务描述 任务实施 学习小结 6 知识拓展 1 任务目标 相关知识 学习任务任务2 汽车ESP系统故障诊断与排除 1.了解ESP诊断的原则、手段和一般程序 。 2.掌握ESP系统故障诊断的基本方法 。 【任务目标】 【任务描述】 根据实际需要，制定汽车ESP系统故障诊断工作计划并实施 1. 图书、资料 2. 网络资源 【参考资料】 【任务准备】 1．安全、整洁的汽车维修车间或模拟汽车维修车间。 2．齐全的消防用具及个人防护用具。 3．实训用整车、自动变速器实验台架及防护用品。 4．常用工具、量具，专用工具、检测仪器。 1.采取小组互动的方式对教师安排任务进行模拟练习 2.设备、设施计划决策； 3.工具使用计划决策； 4.防护用品计划决策。 5.完成相关任务工单 【任务实施】 一、ESP系统使用注意事项 1．如果ESP警告灯连续闪烁，说明车轮已经发生横向滑移，系统正在进行控制，此时如果加速ESP将会退出控制。 2．如果车辆换了一条直径较标准略大的轮胎，行驶中ESP警告灯会间歇点亮，此时虽没有故障码，但ESP已经进入失效保护，汽车没有最高车速，自动变速器没有超速档。 3．ASR/ESP按钮。为了使车辆从深雪、松软的路面困境中前后摆动走出，需主动让车轮打滑以摆脱被陷状态；在带防滑链行驶，或车辆处于功率测试状态下行驶，都需要关闭ESP。按下ASR/ESP按钮，可以使ESP退出控制。再次按下ASR/ESP按钮，ESP可以重新被激活，重新启动发动机ESP也可以被激活。如果ESP正在工作状态，或超过一定车速时ESP将无法关闭。按钮出现故障后ESP无法关闭，因此仪表板上有ESP警告灯警告显示。按钮故障无法通过自诊断发现。 4. 打开点火开关后如果发动机负荷过高，ESP/ASR故障灯就会被点亮。 5. 储液罐液面过低或制动系统密封不良时，常规制动灯（红色）会亮起，ABS和ESP警告灯不亮，但ABS、ESP和ASR会因制动压力不够而退出控制。 6．除了ESP系统自身的传感器发生配制短路或断路故障外，如果制动压力和喷油脉宽等失效，TCS和ESP将退出控制。 7．如果ESP警告灯和ABS警告灯同时亮起，一般情况下ABS有故障，因为ESP和ASR都是依附在ABS上。 二、.汽车行驶稳定电子控制系统常见故障分析与检修 1．诊断注意事项在执行任何ABS/TCS/ESP诊断程序时，必须遵守下列诊断注意事项：如果常规制动系统存在故障，则在进行ABS/TCS/ESP诊断之前应先排除该故障；只能使用指定的测试设备，其他测试设备可能会导致错误诊断或损坏良好的零部件。 2．初步检查是指先利用目视检查和外观检查，对可能导致ABS/TCS/ESP故障的易于接触的部件进行检查。目视检查和外观检查程序能快速确定故障，而无需再做进一步的诊断，获取有关故障条件的信息；确保车辆上只安装推荐尺寸的轮胎和车轮；检查液压调节器是否有外部泄翻;检查ABS/TCS/ESP熔丝；检查ABS/TCS/ESP警告灯熔丝和停车指示灯熔丝；确保蓄电池充满电;检查蓄电池连接处是否腐蚀或端子松动。 3．间歇性故障诊断从客户那里收集关于引发间歇性故障的信息，例如:在多少车速范围内故障出现；当使用车辆内部售后加装的电气设备时，故障是否出现；在崎岖的道路或湿滑路面状况下故障是否出现。如果车轮速度传感器故障仅在湿滑路况下出现，则检查车轮速度传感器电路是否有进水迹象。如果故障码不出现，执行下列操作，模拟湿滑路面效果:将两茶匙盐与35 mL水混合；将盐水喷洒到可疑部位；在各种路面条件下路试车辆；将车辆加速到40km/h以上至少30s。如果可疑的车轮速度传感器设置了当前故障码，参见相应故障码的诊断表。 4．警告指示灯检查下列情况可能会导致警告指示灯间歇性故障，而没有故障码:由故障继电器引起的电磁干扰(EMI) ；售后加装的电气设备安装不正确，例如:移动电话、防盗警报装置、灯、无线电设备、立体声放大器、警告指示灯电路间歇性对地短路，电子控制单元搭铁点松动。 5．蓄电池电压超出范围故障诊断蓄电池电压超出范围会导致ABS/TCS/ESP工作异常;电子控制单元监视提供至电子控制单元的蓄电池供电电压。如果提供至电子控制单元的电压超出规定范围，会出现如下故障:提供至电子控制单元的蓄电池电压过低，会导致ABS/TCS/ESP工作异常，提供至电子控制单元的蓄电池电压过高，会导致ABS/TCS/ESP部件损坏。当车速超过6km/h时，如果电子控制单元的蓄电池供电电压符合如下某一条件，就设置故障码；如果电子控制单元的蓄电池供电电压低于9.4V并且ABS/TCS/ESP未激活；如果电子控制单元的蓄电池供电电压低于8.8V并且ABS/TCS/ESP激活；如果电子控制单元的蓄电池