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PAGE PAGE 1 关于冬季混凝土施工的几点体会 　　摘要:随着我国经济的飞速发展和社会的不断进步，公路桥梁的建设步伐日益加快，钢筋混凝土结构被广泛应用于公路桥梁的建设中，同时对其的要求也越来越高。本文结合笔者多年相关工作经验，阐述了混凝土冬季施工受冻情况，介绍了混凝土冬季施工的几种方法并对施工中防止产生裂纹的技术措施进行了探讨。为确保由于工期限制，必须冬季施工工程的质量提供参考。 　　关键词:混凝土,桥梁,冬季,施工 　　中图分类号：TU528文献标识码：A文章编号： 　　一、混凝土冬季施工受冻情况分析 　　1.原因分析 　　新浇混凝土中的水，存在形式有三种，一部分是游离水(也称自由水)，它充满在混凝土各种材料的颗粒孔隙之间；第二部分是物理结合水，这部分水是吸附在各种颗粒的表面和毛细管中的薄膜水；第三部分是与水泥颗粒起水化作用的水化水。而在负温下混凝土中能结冰的水，主要是游离水和物理结合水。 　　当温度接近0℃时，混凝土硬化的很慢，当温度达到0℃时，由于水泥在水化时，产生了一定的水化热，混凝土中的水还不会立即结冰，当温度降低至-1至-1.5℃时，游离水开始结冰了，当温度接近-4℃时，混凝土中的物理结合水，也开始结冰了，当温度低于-4℃时，大量的水结成冰，使混凝土严重“脱水”，混凝土中水泥的水化作用完全停止，混凝土的强度停止增长。 　　混凝土在初凝和硬化初期遭受冰冻，不