汽车底盘电控系统原理与维修二：AT-001基本认知、使用常识.pptVIP

(2)三位数字的自动变速器此类型号有：A130L、A240L、A440F、A340E、A340F、A141E、A241E、A540H等。左起第一位字母“A”表示自动变速器，左起第一位数字以及后附字母的含义同上。左起第二位数字代表该自动变速器前进挡的个数。左起第三位数字代表生产序号。注意：A340H、A340F、A540H型自动变速器型号后省略了“E”，均为带有锁止离合器的电控自动变速器；A241H、A440F、A45DF型自动变速器型号后省略了“L”，但都带有锁止离合器。 六、自动变速器的挡位 自动变速器换挡元件有按钮式和拉杆式两种类型，驾驶员可以通过其换挡元件进行挡位选择。按钮式一般布置在仪表板上；拉杆式即换挡操纵手柄，可布置在转向柱上或驾驶室地板上 自动变速器的换挡操纵手柄通常有4~7个位置，如本田车系有7个位置，分别为P、R、N、D4、D3、2、1；丰田车系操纵手柄的位置为P、R、N、D、2、L，日产车系操纵手柄的位置为P、R、N、D、2、l，如图。 七、停车锁止机构 目前，大多数自动变速器都是通过锁止输出轴实现驻车（停车）。停车锁止机构的结构如图所示，主要由停车棘爪、停车齿圈和锁止杆等组成。 停车棘爪上制作有一个锁止凸齿，一端支承在变速器壳体的支承销上，且可以绕支承销转动。锁止杆的一端制作成直径大小不同的圆柱杆，另一端经连杆机构与选挡操作手柄连接。 目前，大多数自动变速器都是通过锁止输出轴实现驻车（停车）。停车锁止机构的结构如图所示，主要由停车棘爪、停车齿圈和锁止杆等组成。 停车棘爪上制作有一个锁止凸齿，一端支承在变速器壳体的支承销上，且可以绕支承销转动。锁止杆的一端制作成直径大小不同的圆柱杆，另一端经连杆机构与选挡操作手柄连接。 八、不同工况下自动变速器的使用 自动变速箱自诞生以来，给人们的驾驶带来了革命性的变化，让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来，许多人形象的把自动挡的车作“一脚踹”，充分体现了其便捷性。特别是许多女性司机，本身对于驾驶没有任何兴趣，常常会在堵车的时候被手动变速器的油离配合折腾得筋疲力尽，因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗？如果这样想就错了，自动挡虽然可以实现自动换挡，但它毕竟是机械结构的东西，如果操作不当，甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。 1.自动变速器档位使用 一般的自动变速器有4～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡位)、R(倒挡位置)、N(空挡位置)、D(前进挡位置)，而有的还包括3、2、1（或L）挡位。 1）P位（停车档） 当手柄在此位置时，变速器输出轴锁止，车轮不能转动，防止汽车移动。同时，换档执行机构使变速器处于空档位置，此时可起动发动机。 2）N位（空档位）　　 当手柄在此位时，变速器处于空挡位，与P档时相同，但输出轴不锁止，汽车可移动，此位可起动发动机。 注意：P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失。　　 3）R位（倒车档）　　 当手柄在此位置时，变速器的输入轴转动方向与输出轴转向相反，倒车。　　 4）D位（前进档位置　　 当手柄在此位时，变速器可从1档到最高档自动变换。自动变速器主要根据车速、节气门开度等因素变化，按照计算机程序设定的换档规则，自动换档。平常使用时，一般多用此档位。　　 5）3位、2位　　 当手柄在此位时，自变器控制系统将限制前进档的变换范围。比如丰田A340E自动变速器在3位置时，变速器最高只能升至3档，这样可防止汽车在长坡道或城市道路行驶时出现“循环跳档”，从而使变速器的摩擦片加速磨损。此档适用于长坡道、城市拥堵路面以及易打滑路面行驶。　　 6）1位或L位（前进低档）　　 当手柄在此位时，自变器将限制前进档范围，只能在1←→2档变换或只能在1档（被称为强制1档）。此档位具有发动机制动作用，适用于在陡坡或差路面状况下行驶。 学习单元二 电控液力自动变速器 * * * * * * * * * * 2 3 4 5 任务描述 任务实施 学习小结 6 知识拓展 1 任务目标 相关知识 学习任务任务1 电控液力自动变速器的基本认知学习 1.了解电控自动变速器的基本组成及控制原理。 2.了解电控自动变速器的使用常识。 【任务目标】 【任务描述】 客户决定购买一部自动挡汽车。客户对自动变速器汽车了解不多，要求你对自动挡汽车性能、使用等事项进行解释说明。 1. 图书、资料 2. 网络资源 【参考资料】 【相关知识】 自动变速器（英语：Automatic Transmis