毕业论文研究总结.docxVIP

2019年毕业论文研究总结 　　 　　从论文最初的研究到开题、考察，再到具体实践与最终的设计成果，这段过程中遇到了无数的困难与阻碍，但终究都迎刃而解，这些都离不开导师、同学、家人以及朋友的支持与鼓励。以下是整理的毕业论文研究总结，欢迎阅读。 ? 　　 　　杭州东站是一座具有现代动感、气势非凡的交通枢纽建筑。根据杭州东站大异形柱的地理位置，建筑的结构要求，因而设计所要考虑的重点及难点问题较多，同时，在具体设计中，遵循外观美观、结构耐用、经济合理、节能环保、新工艺新方法的使用五个基本原则。对此，我们均进行了重点考虑，并进行了着重设计。帷幕设计构想力求与建筑的立面设计思路及结构特征相吻合，并通过帷幕设计加以完善。帷幕外观效果应富有时代气息、庄重，简约而不简单，大气而不奢华，符合现代审美品位，并与其特殊的使用功能及重要地位相匹配，充分考虑了与周围环境相协调，着重体现出“建筑的轻盈通透感”、使建筑真正融入自然和文化环境，达到“安全、实用、经济、美观”的效果。且充分满足业主及设计师的建筑效果要求，也满足建筑设计艺术理念。 ? 　　 　　造型美观原则：在帷幕的美观性上，从外立面效果上进行了有针对性的创意和艺术上的深层加工，力图以“简洁明快、线条顺畅、分格清晰、造型独特”等方面来体现这座具有时代风格的形象建筑。异形柱及四角柱内侧面采用无缝不锈钢板。 ? 　　 　　安全可靠原则：本杭州东站大异形柱是为一类大型现代公共交通建筑；安全可靠性将是首要考虑的因素。该双曲面表皮方案，均充分考虑了风荷载、温度应力、地震作用等对幕墙的影响，同时充分考虑到主体结构位移的影响，具有良好的应变能力。 ? 　　 　　结构稳定、先进性及合理性原则：结构稳定不仅是机构安全的要求，也是公众对结构美观的一种认同，失稳的结构难于表现其美感，更没有安全感可言，但过于保守的设计则又显得笨拙，与整个建筑风格不能相融合。针对本杭州东站大异形柱的特点，通过杭州东站大异形柱项目的设计、实施，为今后此类大异形建筑的表皮实现提供了参考方案，让建筑师为城市带来更多的美感提供了技术实现的可能。 ? 　　 　　如今的铁路交通枢纽已不再仅仅担负交通换乘的职能，而是向多功能、全方位和立体化的方向综合发展，这要求从城市规划设计、开发运作、管理实施等各个方面提高水平，建设一个和谐高效的铁路交通枢纽空间环境。本论题基于目前铁路交通枢纽建筑形态建设实际状况而提出，侧重于通过理论研究提高铁路交通枢整体景观设计理论和实践水平。通过对建筑形态与景观形态理论、铁路交通枢景观设计案例的分析和研究，总结出铁路交通枢建筑形态下的的景观形态设计的设计原则及设计方法。 ? 　　 　　全文的主要工作及得到的主要结论总结如下： ? 　　 　　1.通过以上五个章节的叙述，对铁路交通枢纽建筑形态下的景观形态设计研究展现出了清晰的研究思路--那就是站在铁路交通枢纽建筑的基础上、以建筑的形态为引导的铁路交通枢纽内各景观要素整合研究。 ? 　　 　　2.在铁路交通枢纽的景观设计中，一方面通过设计整合协调建筑形态与景观形态之间的联系；另一方面，通过景观整合协调景观中所涉及的景观要素的关系。 ? 　　 　　3.铁路交通枢纽建筑形态下的景观形态设计的原则是主从原则；统一原则。 ? 　　 　　4.铁路交通枢纽建筑形态下的景观形态设计的设计方法可以从六个方面来概括：意境的构建、形态的组织、符号的创造、色彩的设计、材质的选择、照明的运用。 ? 　　 　　对今后工作的建议尽管本文通过对铁路交通枢纽建筑形态下的景观形态设计的研究，也取得了一定的成果及进展，但是由于自己的经验还有不足之处，同时在研究上也有局限性，以下是笔者对下一步研究工作的建议： ? 　　 　　1.建议通过铁路交通枢纽的景观设计比较总结设计中的优缺点，更进一步挖掘出设计的本质，总结出各种景观要素的设计思路和不同风格的园林系统的设计方法。 ? 　　 　　2.建议在景观设计的方法上能够系统性的进行整理，把铁路交通枢纽景观设计的思路延伸至城市广场及其他的景观设计之中。 ? 　　 　　既有建筑所占社会终端能耗比例之大、耗能之多已不容乐观。近年来，我国房地产业得到了空前的发展，随着建筑总量的增加，既有建筑的数量也在不断扩大。一方面，我们提倡新能源的开发利用，增加“开源”,另一方面，也要关注非节能既有建筑的高能耗，确保“节流”.经过论文的研究得出以下结论： ? 　　 　　第一，在既有建筑节能改造过程中应用全生命周期成本理论，可以提高改造质量。为了满足全生命周期成本（LCC）最低，既有建筑改造质量和标准随着改造成本增加而提高，建筑环境舒适度大幅度改善，节能效果也更为显著，所以在要大力倡导全生命周期的理念。 ? 　　 　　第二，在全生命成本分