上汽厂600MW机组尾部轴承振动分析与处理.pptVIP

上汽600MW机组尾部轴承振动分析与处理 大唐淮南田家庵发电厂 程刚 内容摘要（目录） 1.设备概述 2.尾部轴承结构、特点及振动原因分析 3.尾部轴承振动的处理 4.结论 设备概述 上汽厂600MW亚临界机组为上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术生产的，亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴凝汽式汽轮机。型号为N600-16.7/537/537。除集电环转子外，其余每一段转子均各自支承于两个径向轴承上，整个轴系共有11个轴承，其尾部轴承（集电环轴承）为四瓦块可倾瓦式径向轴承。 该型机组投入运行后，尾部轴承振动普遍存在不稳定现象，并且随着运行时间的增长，振动值呈现逐渐爬升的趋势。 针对上汽600MW机组尾部轴承的运行状况，我们从轴承的结构特点、工作原理、振动产生等方面入手，就尾部轴承的检修工艺进行深入的研究与探讨，并结合在机组大、小修中的实践经验，就此问题该如何解决而与大家共享。 一、轴承结构特点及振动原因分析： ㈠、轴承结构、特点 上汽厂600MW机组尾部轴承是支撑集电环转子的唯一轴承。由4块带绝缘板的钢制垫块支承于轴承座内孔中，靠垫块与壳体之间的垫片来调整轴承定位。为防止轴承在轴承座内转动，在水平中分面处装有止动销。 4块瓦块均置于壳体并以球面垫块来支承和定位，这样可允许瓦块摆动。如下图： 这种轴承每一瓦块的油膜作用力都通过轴颈中心，因此它没有可引起轴心滑动的分力，所以这种轴承具有较高的油膜稳定性和抗振荡能力，能有效的避免油膜自激振荡及间隙振荡，摩擦损失也较少，以适应各种转速、轴承负载等动态条件的变化。  可倾瓦轴承的优点不仅在于较高的稳定性，还在于它在运行中具有承受大不平衡量的能力，可倾瓦轴承对不平衡的敏感性要比固定瓦小。 但是对于可倾瓦轴承，支点弹性变化对轴瓦稳定性能有着较大的影响。转子轴颈在瓦中偏离中心位置较远时，远离的那个瓦块会因为动压力的丧失出现颤振，从而大大降低轴承的稳定性。 由此分析可以判断： 1、要保证可倾瓦的运行稳定性，在加工工艺方面，对于轴承瓦块的同心度、瓦块支点刚度、轴承支座刚度要求较高； 2、对转轴刚度要求较高，当转轴刚度降低，在运行中挠曲值增大时，瓦块容易产生颤振，造成轴承失稳。 ㈡、振动机理分析 分析问题机组尾部轴承振动频谱,我们发现振动随时间增长逐渐增大，变化最明显的是1X振动分量，即主要以普通强迫振动形式出现，相位变化不太明显,中间出现倍频、分频分量。 如下图： 如下图： 产生这种振动的故障原因包括： 1、组合式转子轴向联接紧力不足（联接螺栓松驰或联接螺栓局部断裂）。 2、转轴存在轴向裂纹。 3、当组合式转子轴向紧力不足时，转轴刚度降低，这不仅增大了不平衡灵敏度，而且使转子在运行中轴头晃度增大产生新的不平衡量，使振动进一步增大。 ㈢、尾部轴承轴系支撑振动特性分析 尾部轴承轴系支承属于励/发三支承轴系，这种轴系中，外伸端转子的不平衡对于轴系振动非常灵敏；当主跨转子二阶临界远低于转子工作转速时，在工作转速下外伸转子的不平衡对于主跨转子的挠曲影响不大；因此在中小机组上励/发轴系大量采用三支承结构。 但随着单机容量的增大，如上汽厂600MW机组，主跨（发电机转子）二阶临界转速（2700r/min左右）与该转子工作转速非常接近，在工作转速下，外伸转子的不平衡量对于主跨转子的挠曲产生显注影响，主跨转子的挠曲反过来放大外伸转子的不平衡，随时间的增加，尾部轴承振动也逐渐增加。 ㈣、振动原因 综合上述分析情况，尾部轴承振动产生异常变化的原因包括： 1、励/发三支承轴系的设计模式，使集电环转子原始不平衡量及由于安装出现的不平衡量，对发电机转子影响较大，经过放大后使集电环转子产生新的不平衡量，随时间的增加，不平衡量逐渐叠加，致使尾部轴承振动逐渐增加。 2、发电机转子挠曲对于集电环转子产生的不平衡量，直接表现为集电环小轴的摆振，这将直接考验尾部轴承以及轴承座的刚度，刚度不够，对于振摆不能产生足够的抑制作用，轴承振动将逐步升高。 3、由于励电靠背轮的联接刚度存在问题，转子轴向紧力不足，使转子在运行中轴头晃度增大，产生新的不平衡量，使尾部轴承振动增加。 二、尾部轴承振动的处理 1、减少集电环转子的原始不平衡量。包括控制转子的弯曲度、靠背轮瓢偏度、轴颈椭圆度、锥度等方面。 2、减少集电环转子由于安装、检修工艺问题而出现的不平衡量。包括保证集电环转子与尾部轴承的平行度、保证励/发转子中心、提高励/发对轮联接同心度、增加励/发对轮联接刚度、保证集电环转子摆度等方面。 3、提高尾部轴承支承刚度以增加轴承稳定性。包括：适当提高轴瓦标高、增加轴瓦负荷、适当减小轴瓦径向间隙