高速铁路与列车运行控制系统.pptVIP

速度限制曲线 时速(km/h) 目标停车点 CTCS-3区段追踪运行模拟 * （1）基于GSM-R实现大容量的连续信息传输，可以提供最远32km的目 标距离、线路允许速度等信息，满足跨线运营； （2）CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求 ，C3系统通过在应答器里集成C2报文，满足200~250km，C2同时作为C3的后备系统。 （3）车地双向信息传输，地面可以实时掌握列车、速度、位置、速度状态等，并可在CTC系统上实时显示。 （4）临时限速的灵活设置，可以实现任意长度，任意速度，任意数量的临时限速设置。 主要特点 * 列控车载设备 9种主要 工作模式 休眠模式 (SL) 完全监控模式 (FS) 部分监控模式(PS) 目视行车模式 (OS) 引导模式 (CO) 调车模式 (SH) 待机模式 (SB) 隔离模式 (IS) 机车信号模式 (CS) 主要工作模式 * 完全监控模式（FS） C3 系统的正常工作模式。 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，监控列车安全运行；并通过人机界面显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息。 目标距离连续速度 控制模式曲线 速度（km/h） 350 * 目视行车模式（OS） 轨道电路故障时的非正常行车模式。