汽车电气系统检修蓄电池的技术参数及型号.ppt

* 蓄电池故障诊断与排除 汽车电子技术教研室 蓄电池的类型及作用 蓄电池的结构 蓄电池的工作原理 蓄电池的技术参数 蓄电池的型号 一 二 三 四 五 任务内容 任务内容 四、技术参数 （一）额定电压 现代轿车一般用额定电压为12V的蓄电池，电压等级为24V的重卡可以将2块12V蓄电池串联使用。 四、技术参数 （二）蓄电池的容量 蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量蓄电池质量的优劣,以及选用蓄电池的最重要指标。 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充足电的蓄电池所能放出的电量，用“C”表示。蓄电池的容量有：额定容量和起动容量。 蓄电池容量C等于放电电流If与放电时间tf的乘积：C＝If ·tf 据国标GB5008.1－1991《启动用铅酸蓄电池技术条件》规定，将充足电的新蓄电池，在电解液温度为25±5℃的条件下，以20小时率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为蓄电池的额定容量，用C20表示。单位为A·h。 6-Q-90型蓄电池以4.5A的电流连续放电至单池平均电压降到1.75V时，若放电时间大于等于20h，则其容量C＝If·tf≥90A·h，达到了额定容量，为合格产品；若放电时间小于20h，则其容量低于额定容量，为不合格产品。 实例1： 已知一蓄电池，在电解液初始温度为25℃时，以3A的放电电流持续放电20h，单格电压降到1.75V，则其额定容量C20＝3×20＝60 A·h。 实例2： 四、技术参数 1.额定容量 6-Q-90型蓄电池在电解液初始温度-18℃，以270A的电流放电5min，单格电池电压降至1V，蓄电池端电压降至1×6V＝6V，其起动容量为：270×（5/60）=22.5A·h。 起动容量表征了铅蓄电池在发动机起动时的供电能力，是检验蓄电池质量的重要指标之一。起动容量受温度影响很大，故又分为低温起动容量和常温起动容量两种。 低温起动容量：电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1V时所放出的电量。持续时间应在2.5min以上。 实例： 四、技术参数 2.起动容量  常温起动容量：电解液在30℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1.5V时所放出的电量。持续时间应在5min以上。 举例： 对于6－Q－100型蓄电池，在电解液初始温度为30℃时，以3C20A＝3×100＝300A的电流放电5min，单格电池电压降至1.5V，蓄电池端电压降至1.5×6V＝9V，其起动容量为（300×5/60）A·h＝25A·h。 四、技术参数 2.起动容量 蓄电池的容量不是一个固定不变的数，而与很多因素有关，归纳起来可分为两类： 另一类是使用条件，如放电电流、电解液温度和电解液密度等。 一类是与生产工艺及产品结构有关的因素，如蓄电池极板表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量就越大。极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。 四、技术参数 3.影响蓄电池容量的因素 放电电流越大，蓄电池的容量就越小。 （1）放电电流对容量的影响 四、技术参数 放电电流对容量的影响关系动画 温度↑粘度↓渗入极板容易，活性物质利用率↑ →C ↑ ；同时，粘度↓内阻↓内压降↓端电压↑ →C ↑ 温度↓粘度↑渗入极板困难，活性物质利用率↓→C↓；同时，粘度↑内阻↑内压降↑端电压↓→C↓ （2）电解液温度对容量的影响 四、技术参数 温度对容量的影响关系动画 （3）电解液相对密度对容量的影响 电解液密度ρ↑电动势E↑，电液渗透能力↑，参加反应的活性物质↑→C↑。 ρ过高，粘度↑，内阻↑，极板硫化↑→C↓。 四、技术参数 密度对容量的影响关系动画 冷启动电流(CCA)通常规定在0℉下(—18℃)时，蓄电池持续放电30s，端电压降至7.2V时所能提供的电流，是蓄电池对于低温启动性能的表现。 四、技术参数 4.冷启动电流 蓄电池制造时根据使用地区环境温度不同，有提高耐热性或者提高耐寒性的设计，一般为寒冷地区设计的蓄电池CCA值高。为寒冷地区设计的蓄电池在热带使用会缩短寿命。蓄电池对于气温很敏感，一般以气温25℃为基准，气温每上升10℃，寿命就会缩短一半。 四、技术参数 4.冷启动电流 蓄电池型号按JB2599－85《铅蓄电池产品型号编制方法》标准规定，铅蓄电池的型号分为三部分，各部分之间用横线隔开。 五、蓄电池的型号 感谢学习 thank you *