汽车电气系统检修项目2-蓄电池的检测与维护.ppt

图1-28 定流充电时蓄电池的连接 2、恒流充电： 定流充电的优点是：适用性好，可任意选择和调整充电电流，有益于延长蓄电池的使用寿命。这种充电方式可用于各种不同的蓄电池，如新蓄电池的初充电、去硫充电、补充充电等，均可采用这种方式。 缺点是：充电时间长，且需要经常调节充电电流。 3、脉冲快速充电： 脉冲快速充电的特点： （1）充电时间短。初充电一般不超过5h，补充充电只需0.5h~1.5h。 （2）节能。消耗电能为常规充电的80%~85%。 （3） 可以增加蓄电池的容量。 （4） 具有显著的去硫化作用。 （5） 蓄电池的寿命有一定影响，仍需进一步改进。 一般来讲，经快速充电的蓄电池只是提高了充电容量，并未充足电。若想充足，必需用小电流或正常充电电流进行最后充电。当电解液超过一定温度（通常为50℃）时，设备会自动停止充电。 2．充电种类 （1）初充电 ①按规定加注一定密度的电解液，放置4~6h，调整液面高度至规定值。 ②将蓄电池的正、负极分别与充电机的正、负极相连。 ③采用恒流充电法充电时，第一阶段充电电流为额定容量的1/15，待电解 液中有气泡冒出、单格电池电压达2.4V时，转入第二阶段，将电流减小 一半，直至蓄电池充足电为止。 ④充好电后应检查电解液的密度，如不符合规定，应用蒸馏水或1.4g/cm3 的稀硫酸进行调整，并调整液面高度至规定值。调整后，再充电2h，直 到电解液密度符合规定为止。 对新蓄电池或修复后的蓄电池进行的第一次充电。 （2）补充充电 充电条件： ①一般汽车用蓄电池应每隔1～2个月从车上拆下来进行一次补充充电。 ②电解液密度低于1.15g/cm3； ③冬季放电量超过25％，夏季超过50％； ④前照灯灯光比平时暗淡，起动无力； ③单格电池电压低于1.75V以下。 充电方法： ①恒压充电。注意充电电流不应超过（C20/30）A，若超过了，应减小 充电电压，待蓄电池电动势升高后再将充电电压调至规定值。 ②恒流充电。先用（C20/10）A的电流进行充电，当单格电池电压达到 2.4V以上时，改用（C20/20）A的电流充电，直至充足为止。 使用中的无故障电池为保持或恢复其额定容量进行的保养性充电 （3）预防硫化充电 充电方法： 先按补充充电的方法将蓄电池充足电，停歇1h后，再以减半的充电电流值进行过充电至沸腾，再停歇1h后，重新接入充电，如此反复，直到蓄电池刚接入充电就立即沸腾为止。 （4）循环锻炼充电 充电方法是： 先按照补充充电将铅蓄电池充足电，再按20h放电率的电流连续放电 至单格电池电压为1.75V，其容量应达到额定容量的90％。否则，应 进行充、放电循环，直至达到要求，一般每隔三个月进行一次。 避免蓄电池极板硫化的一种预防性充电，每隔三个月进行一次。 为防止蓄电池极板钝化 而进行的一种保养性充电。 汽车电气系统检修 项目二：蓄电池的检测与充电 学习目的： 掌握蓄电池的正确使用与维护方法。 学习要求： 1.理解蓄电池的结构组成和工作原理。 2.掌握蓄电池的检测与维护方法。 学习内容： 1.2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数 1.2.2蓄电池技术状况检测 1.2.3蓄电池的正确使用及维护 1.2.4安全用电 一、蓄电池的作用及分类 蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，其主要作用是： （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。 （3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载时，协助发电机供电。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，它可将电能转变为化学能储存起来。 2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数 蓄电池的分类及型号 汽车用蓄电池 铅酸蓄电池 镍碱蓄电池 电动车蓄电池 普通蓄电池 干荷蓄电池 湿荷蓄电池 免维护蓄电池 蓄电池在车上的位置（2007 别克林荫大道） 1-发动机舱盖下保险丝盒 2-蓄电池 3-蓄电池远端正极接线柱 4-起动机电机 5-交流发电机 二、蓄电池的安装位置 三、蓄电池的结构 蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，如图1-13所示。 盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。每个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只12V或24V蓄电池总成。 图1-13 蓄电池结构与实物图 图1-16 极板组的结构 1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－铅联条 图1-15 栅架的结构 图1-14 极板的结构 1．极板 作用:依靠极板的活性物质和