汽车电气系统检修项目5-汽车电气检修.ppt

图5-28　点火正时检查 ② 点火正时的调整　 图5-29　转动分电器壳体调整初始点火提前角 （4）故障诊断 ① 发动机不能启动　导致发动机不能启动的原因可能是启动系统、点火系统、燃料供给系统、曲柄连杆机构或配气机构故障。 点火系统故障: 通常先将分电器中央高压线拔出试火，以确定故障范围。 ② 发动机工作异常　发动机工作异常的现象很多，如果确认为点火系统故障，可根据不同现象进行诊断。 ● 发动机工作时，运转不均匀并有节奏的振抖，同时排气管冒“黑烟”并发出有节奏的“突突”声。这种现象通常是个别缸不工作所致，应首先用单缸断火法确定不工作的汽缸，再从不工作汽缸的火花塞上拆下分高压线试火，火花正常说明该缸火花塞有故障，火花不正常说明该缸分高压线或分电器盖有故障。 ● 发动机怠速工况时有发抖现象，加速工况时有突爆声。这种现象通常是点火过早所致，应检查分电器盖是否松动，点火正时是否失准。 ● 发动机不易启动、加速无力、化油器回火、温度过高。这种现象通常是点火过迟所致，应检查分电器盖是否松动，点火正时是否失准。 ● 发动机不易启动，怠速工况时运 转不稳易熄火，中、高速运转时正常。上述现象说明发动机低速运转时缺火，应检查火花塞间隙是否过小。 ● 发动机中、低速运转正常，而高速时运转不稳，且排气管有“突突”声。上述现象说明发动机高速缺火，应检查火花塞间隙是否过大。 （四）电控点火系统的构造与维修 1．电控点火系统的功能 电控点火系统的功能包括点火提前角控制、通电时间（闭合角）控制和爆燃控制3个方面。 （1）点火提前角控制 （2）通电时间控制 （3）爆燃控制 图5-30 点火提前角对发动机性能的影响 2．电控点火系统的基本原理 （1）基本组成 图5-31　电控点火系统的基本组成图 （2）基本工作原理 ① 主要传感器信号 ② 点火提前角控制原理。 图5-32　怠速工况基本点火提前角的确定 图5-33　基本点火提前角控制模型图 图5-15　检查火花塞电极间隙 （三）普通电子点火系统的构造与维修 1．普通电子点火系统的基本组成 普通电子点火系统一般由电源、点火开关、点火线圈、电子点火器、分电器（包括点火信号发生器）、高压线及火花塞等组成。 2．点火信号发生器 点火信号发生器按结构和工作原理不同，可分为电磁式、霍尔式和光电式3种类型。 （1）电磁式点火信号发生器 图5-16　电磁式电子点火系统的组成图 图5-17　电磁式点火信号发生器 在实际使用中，如怀疑电磁式点火信号发生器有故障，可进行如下检测。 ① 检查信号发生器转子与铁芯之间的间隙，正常应为0.2～0.4?mm。 ② 用万用表测量感应线圈的电阻值，应符合规定标准。常见车型电磁式点火信号发生器感应线圈的电阻值见表5-1。 （2）霍尔式点火信号发生器 图5-18　霍尔式电子点火系统组成图 1—蓄电池　2—点火开关　3—点火线圈　 4—点火器　5—内装霍尔信号发生器的分电器　6—火花塞 图5-19　霍尔式点火信号发生器的结构图 图5-20　霍尔元件内部集成电路原理图 图5-21　霍尔式点火信号发生器的工作原理图 图5-22　霍尔式点火信号发生器的检查 1—分电器　2—电子点火器　3—点火线圈　 4—高压线　5—搭铁　6—直流电压表 （3）光电式点火信号发生器 图5-23　光电式电子点火系统组成图 图5-24　光电式点火信号发生器的结构图 图5-25　光电式点火信号发生器的工作原理图 在使用中，光电式点火信号发生器常因元件脏污或损坏、电路断路或接触不良而发生故障，光电式点火信号发生器发生故障时应进行以下检查。 ① 一般检查。 ② 检查信号电压值。 3．电子点火器 图5-26　日本丰田20?R型发动机电子点火器的内部电路图 （2）电路中其他元件的作用 VT1具有温度补偿作用。 VDW1和VDW2作用是“削平”高速时