三棵树机务段行车安全红线管理办法.docx

三棵树机务段行车安全红线管理办法 第一章 总 则 　　第一条 为进一步实现安全风险防线前移，守住底线，看住红线，防止事故发生，确保人的生命安全，根据中国铁路总公司运输局《关于印发机务系统基本 \t /banfa/_blank 规章 \t /banfa/_blank 制度红线管理 \t /banfa/_blank 办法》(运机运用函〔2014〕33号)、《哈尔滨铁路局行车安全红线管理办法》(哈铁安〔2013〕407号)特制定本办法。 　　第二条 人的生命安全是不可逾越的红线，是不可触碰的“高压线”。凡是直接危及人的生命安全的违章指挥、违规作业、违反劳动纪律行为，虽未构成事故，必须坚决制止、严肃处理、不能容忍。 　　第三条 本办法适用于三棵树机务段管理(专业技术)、生产和服务人员。 　　第二章 触犯“红线”责任追究 　　第四条 管理(专业技术)人员凡发生下列“红线”之一的，视情节轻重，给予诫勉谈话，直至组织处理 　　1.不执行运输调度集中统一指挥、行车单一指挥。 　　2.制定违背行车基本规章的“土 \t /banfa/_blank 规定”。 　　3.对发生的铁路交通事故迟报、漏报、瞒报、谎报，或者参与破坏事故现场、出具伪证或者隐匿、转移、篡改、毁灭有关证据，阻挠事故调查处理的。 　　4.饮酒上岗、值班擅离岗位。 　　5.工作中弄虚作假，情节严重并造成影响的。 　　第五条 生产(服务)人员凡发生下列“红线”之一的，视情节轻重，依照如下方式给予相应处理： 　　一、凡发生下列情形之一的，给予责任者撤职的行政处分，调离行车岗位并待岗2个月以上 　　1.冒进关闭的信号。 　　2.超过线路、机车、车辆规定的容许、限制速度(包括担当救援时距被救援车列2000m内超速运行)。 　　3.人为关闭LKJ、机车信号、音视频装置、列车无线调度通信设备、列尾装置、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置、机车6A系统等行车安全装备(包括因不按规定检查导致行车安全装备未正常工作及误操作致使行车安全装备关机或采取非正常手段使行车安全装备变相关机或失去控制作用)。 　　4.非正常停车后不 \t /banfa/_blank 报告车站值班员或列车调度员。 　　5.当班饮酒(机车乘务员除外)。 　　6.极易导致事故发生、扩大事故后果的违章指挥行为。 　　7.发生危及行车安全的情况不立即停车或盲目运行造成后果。 　　8.责任机车、设备火情(尚未造成事故的)。 　　9.对未测酒或吹响测酒器的人员，擅自放行担当乘务或弄虚作假、隐瞒不报。 　　10.无证操纵、操作设备。 　　11.机车调度员漏派、错派、漏叫机班。 　　12.不执行作业(工艺)标准造成走行部部件脱落。 　　二、凡发生下列情形之一的，给予责任者撤职的行政处分 　　1.发生严重路风事件。 　　2.运行中违章作业造成轮箍弛缓、车轮擦伤隐瞒不报或带着安全隐患行车。 　　3.发生责任交通肇事或路外伤亡(包括发生责任重茬未停车的)。 　　4.无证驾驶机车或擅自交与无操纵权人员驾驶。 　　5.发生事故隐瞒不报、私自处理和帮助他人隐瞒事故的。 　　6.动车组运行中擅自离开值乘座位的。 　　7.乘务员不确认行车凭证开车。 　　8.动车组区间下车处理故障、救援及疏散旅客时，司机未按规定请求邻线限速或区间封锁的调度 \t /banfa/_blank 命令，盲目 \t /banfa/_blank 通知人员下车。 　　三、凡发生下列情形之一的，给予责任者待岗3个月以上 　　1.作业人身安全防护不到位，包括钻跨车底、扒乘机车车辆、飞乘飞降或未按规定路线行走致使列车停车的。 　　2.偷盗企业物资(包括燃油、机油等油脂)设备尚未触及《治安管理处罚法》。 　　3.电气化区段违规攀爬车顶。 　　4.人为造成行车安全装备文件丢失(包括未按规定转储文件，由段或车间通过其他方式重新转储后，发现该文件内含有警告处分类以上严重“两违”问题的)。 　　5.动车组司机擅自转入或退出隔离模式(被救援时除外)。 　　四、凡发生下列情形之一的给予责任者待岗2个月以上 　　1.机车走行部部件漏检，构成严重行车安全隐患的。 　　2.乘务员擅自、错误解除运行揭示控制。 　　3.调度员错误操作，造成漏写、错写IC卡数据。 　　4.漏传、错传行车调度命令;漏摘、错摘运行揭示。 　　五、凡发生下列情形之一的给予责任者待岗1个月以上 　　1.由于违章操作造成机车柴油机飞车、油水锤、逆电。 　　2.错误输入列车车速等级(低输高)、列车计长(长输短)等数据。 　　3.当班漏岗、擅自离岗、机车乘务员运行中打盹睡觉(间休除外)。 　　4.职工在上岗前执行测酒制度时(包括机车乘务员在待乘及出勤)首次吹响测酒器后，在15分钟之内复测仍然吹响测酒器。 　　5