汽车电气系统检修蓄电池的结构.ppt

* 蓄电池故障诊断与排除 汽车电子技术教研室 蓄电池的类型及作用 蓄电池的结构 蓄电池的工作原理 蓄电池的技术参数 蓄电池的型号 一 二 三 四 五 任务内容 任务内容 汽车蓄电池一般分隔为六个单格，每个单格电池的额定电压电压为2V，将六个单格电池串联后制成一只12V蓄电池总成。 二、蓄电池的结构 蓄电池组成： 极板及极板组 隔板 电解液 壳体及其它 二、蓄电池的结构 蓄电池组成3D 极板及极板组是蓄电池的核心部件，对蓄电池的性能有最直接的影响。 （一）极板及极板组 二、蓄电池的结构 极板组3D 极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2)，呈深棕色。 ①正极板 （一）极板及极板组 二、蓄电池的结构 正极板3D （一）极板及极板组 负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb) ，呈青灰色。 ②负极板 二、蓄电池的结构 负极板3D （一）极板及极板组 ③栅架 栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。 二、蓄电池的结构 栅架3D （二）隔板 ①隔板的作用 为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近，但为了避免相互接触而短路，正负极板之间用绝缘的隔板隔开。 二、蓄电池的结构 隔板3D （二）隔板 ②隔板的结构特点 为了便予电解液的渗透，隔板采用微孔橡胶或微孔塑料等多孔性材料。 隔板化学性能稳定，有良好的绝缘性、耐酸性和抗氧化性。 新型蓄电池多采用袋式微孔塑料隔板。 二、蓄电池的结构 隔板3D （三）电解液 ②隔板的结构特点 为了便予电解液的渗透，隔板采用微孔橡胶或微孔塑料等多孔性材料。 隔板化学性能稳定，有良好的绝缘性、耐酸性和抗氧化性。 新型蓄电池多采用袋式微孔塑料隔板。 二、蓄电池的结构 隔板3D （三）电解液 电解液的作用：参与化学反应，进行能量转化。 电解液由密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的稀硫酸溶液。配制电解液必须使用耐酸的器皿，切记只能将硫酸慢慢地倒人蒸馏水中并不断搅拌。 二、蓄电池的结构 （三）电解液 电解液的密度对蓄电池性能影响较大，密度一般为1.24～1.31g/cm3。电解液密度应随地区和气候条件而定，我国南方气温高，宜选用低密度电解液，北方全年温差变化大，夏季与冬季应选用不同密度的电解液。下表列出了不同地区和气温下的电解液的密度。 电解液的作用 二、蓄电池的结构 （三）电解液 不同地区和气温下的电解液的密度 冬 季 气 候 条 件 完全充足电的蓄电池25℃时电解液的密度（g/cm3） 冬季 夏季 温度低于－40℃地区 1.30 1.26 温度高于－40℃地区 1.28 1.25 温度高于－30℃地区 1.27 1.24 温度高于－20℃地区 1.26 1.23 温度高于0℃地区 1.24 1.23 二、蓄电池的结构 （四）壳体 壳体为整体式结构，壳内由六个互不相通的单格构成。 壳体具有耐酸、耐热、耐寒、抗震动等性能。 二、蓄电池的结构 壳体3D （五）加液孔盖 在蓄电池盖上，对应于每个单格的顶部都有一个加液孔，可以用来检查液面高度和测量电解液的相对密度，正常使用时加液孔盖应处于拧紧状态。 二、蓄电池的结构 加液孔盖3D （五）加液孔盖 加液孔盖中心上的通气孔应保持畅通。使蓄电池化学反应放出的气体随时逸出 二、蓄电池的结构 加液孔盖3D *