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高速公路隧道砼路面施工质量控制浅探 水泥砼路面是以水泥浆为胶凝材料，以粗细集料为刚架形成强度的一种高级路面。其具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点。目前，福建省高速公路隧道路面施工基本采用水泥砼路面，而高速公路水泥砼路面要承受车辆高密度荷载的冲击、摩擦、弯曲和温度、湿度的反复变化，因此要求它必须具备较高的抗弯抗强度和耐磨性。2003年6月，交通部颁布的JTGD40-2002《公路水泥砼路面设计规范》将高等级公路路面水泥砼28天龄期设计抗弯拉强度从老规范4.5MPa提高到5.0MPa，这就充分说明抗弯拉强度是控制高等级水泥砼路面质量的关键。在邵三高速公路XXX合同段隧道路面砼施工中，我们通过认真优选各种原材料，合理确定配合比参数，并经过大量室内外试验，成功配制了满足高速公路设计要求的高质量隧道路面砼。一、隧道路面砼的配制1、主要原材料的选择1.1水泥根据JTG F30-2003《公路水泥砼路面施工技术规范》要求，路面砼工程水泥的选用，除各项路用品质必须合格外，同时强调“应通过砼配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级”，路面砼各项技术指标满足要求后方可使用。而且，水泥种类一旦选定，不得随意更改。1.2集料1.2.1细集料：路面砼用细集料应采用洁净、坚硬，符合规定的级配要求且细度模数大于2.5的II区中粗砂。施工中要求同一配合比用砂的细度模数变化范围不宜超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。1.2.2粗集料路面砼用粗集料应选用表面粗糙且多棱角、质地坚硬、耐久的碎石、碎卵石和卵石。但是与水泥浆粘结性好的碎石所配制的砼具有较高的强度。1.3外加剂根据现场施工情况可以选用减水剂、缓凝剂、早强度和抗折剂。选择外加剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验，高速公路路面砼宜选用减水率大，坍落度损失小，可调控凝结时间的外加剂。1.4拌和水应采用饮用水。也可采用硫酸盐含量PH值符合规定的非饮用水。海水一般情况下不能用作砼拌和用水。1.5外掺料经有关部门同意，并经过经验验证，可采用I级粉煤灰来改善砼的性能。以上所有路面砼用原材料质量均应符合JTG F30-2003《公路水泥砼路面施工技术规范》中原材料技术要求的规定。2、配合比设计根据JTG F30-2003《水泥混凝土路面施工技术规范》规定，路面砼配合比设计采用抗弯拉强度指标的设计方法，在邵三高速公路建设中，我们也采用了以抗弯拉强度为指标的配合设计方法。2.1试配强度 路面砼抗弯拉砼的试配强度(fcf,o)按以下公式确定：fcf,o=kxfcf,k式中：fcf,k——砼设计抗弯拉强度，MPak——系数，施工水平一般者取k=1.15如：设计抗弯拉强度为5.0 MPa时，则试配强度值取5.75 MPa。2.2设计参数选择2.2.1坍落度：根据国内振捣设备和施工条件的实际情况，大部分施工单位采用三滚轴机组摊铺和插入式振捣棒组的排式振捣机进行施工。因此，根据施工经验，现场拌料出机时坍落度选择30～50mm，摊铺时坍落度为10～30mm较为合适。砼过于干硬，操作则比较困难且平整度也较难达到规范要求。2.2.2水灰比：水灰比按经验选择，如无经验数据可按公式计算，高速公路最大水灰比规定不应大于0.44。2.2.3砂率：砂率是指砼中砂的质量与砂石总质量的比率。砂率大小可根据砂的细度模数和粗集料种类，查表取值。2.2.4假定路面砼表观密度值为2400～2450kg/m3。路面砼配合比设计步骤，可参照JTG F30-2003《水泥砼路面施工技术规范》。4.1条普通砼配合比设计进行。二、施工工艺流程质量控制在高速公路隧道路面砼中，其抗压强度、抗弯拉强度、厚度及平整度是质量检验中的必检重点项目。因此，施工中除重点控制原材料质量外，还应加强对工艺流程中砼拌和物的拌和、运输、摊铺、振捣、抹面和养护等施工工艺流程进行控制，要确保工作不中断，施工不停顿。1、搅拌水泥砼搅拌质量直接影响砼的内在质量，砼的质量则影响路面的平整度。砼搅拌机在拌和前应拌制一定数量的同比例砂浆来润湿拌和机内壁，按粗集料、细集料、外加剂、水泥的顺序进行加料，进料后边搅拌边加水，搅拌时间应保证混合料充分搅拌均匀，气泡充分溢出。一般砼拌和时间不小于1.5～3min，搅拌时间过短会影响硬化后强度，时间过长影响砼的和易性且砼的含气量会发生变化。2、运输运输工具选用的标准是保质保量，时间快，不漏浆，不离析，出料高度应小于1.5米。当车辆将砼拌和物运至施工现场时，应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应。3、摊铺(以三滚轴机组和插入式振捣棒组的排式振捣机为例)当坍落度为10～40mm的拌和物摊铺时，松铺系数