拉伸钢板桩方案.docxVIP

芦恒路（区界 ~ 林海公路）道路改建工程 1 标 污水检查井深基坑围护和开挖 专 项 施 工 方 案 上海金桥市政建设发展有限公司 2011年 8 月 20 日 芦恒路（区界—林海公路）道路改建工程 1 标 施工组织设计 目 录 一、工程概 况, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 3 二、编制依据 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 三、施工准备 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 5 四、施工进度计划 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 五、主要施工方法和技术措施 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 7 六、质量保证措施 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 17 七、安全、文明施工保证措施 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 22 八、施工监测 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 25 附：一、各种工况的计算 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 25 二、施工总平面图 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 25 三、基坑平面图 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 25 四、基坑剖面图 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 25 五、支撑详图 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 25 上海金桥市政建设发展有限公司 2 芦恒路（区界—林海公路）道路改建工程 1 标 施工组织设计 污水检查井深基坑围护和开挖专项方案 一、工程概况 1.1 工程概述 建设单位：上海浦发工程建设管理有限公司 设计单位：上海浦东建筑设计研究院有限公司 监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司 勘察单位：中国建筑西南勘察设计研究院 施工单位：上海金桥市政建设发展有限公司 芦恒路（区界 ~林海公路）道路改建工程 1 标，规划道路红线为 45 米， 道路等级为城市主干路Ⅰ级， 计算行车速度为 60km/h，路面计算荷载 BZZ-100 标准轴载。道路西起浦星公路， 东至林海公路，里程桩号 K0+000～K4+572.605， 全长约 4.57km,分排水、道路、桥梁三个单位工程。 排水工程污水管道采用 DN300HDPE 双壁缠绕管施工，其中 W4#~W5# 井段穿越芦胜河为倒虹管施工，采用非开挖拖拉管施工工艺，环刚度≥ 10KN / ㎡。W4#检查井井深 6.269米，落底 500mm，井身尺寸 1000× 1300，W5#检查 井井深 6.306 米，井身尺寸 1000× 1300。管口转角分别为 118 o 和 158o。 本工程非开挖拖拉管工作坑 （以 W4#井为例）拟采用 10 米拉森Ⅳ型钢板 桩支护围护结构， 工作坑尺寸为 3.6 米× 4 米。现原地面标高为 4.769 米，设计 管内底标高为 -1.5 米，加上基础砼垫层及底板封层，开挖深度约为 7 米，故先 对原地面先进行预降土，根据地质报告分析，预降土至 +2.874米高程位置（降 上海金桥市政建设发展有限公司 3 芦恒路（区界—林海公路）道路改建工程 1 标 施工组织设计 土 1.8 米），然后进行拉森钢板桩打设，预降土后开挖深度为 5 米。 1.2 主要工程量： 原地面 基坑底 基坑 卸土后开 开 挖 围护 拉森桩 拉森桩 编号 标高 标高 深度 挖深度 土方量 尺寸 长度 根数 W4检查井 4.769m -1.995m 6.764m 4.964m 301.40m3 3.6 × 4 10m 54 W5检查井 4.674m -2.126m 6.8m 5m 301.492m3 3.6 × 4 10m 54 1.3 工程地质状况 查阅中国建筑西南勘察设计研究院二 0一一年六月岩土工程施工勘察资料 （详勘，项目编号：KC2010-41-1），地质剖图 A-A /,点 K13~K16 显示由上往下， ①1-2 土层底标高为 3.23~2.94，层厚 1.3~2 米，②土层底标高为 1.33~1.44，层 厚 3.20~3.50米，再往下就是③土层，层厚 10.10 米。 土层物理力学指标 密度 r 峰值粘聚力 c 峰值内摩擦角 φ 土层编号 (kg/m 3) 3) （KPa） （° ） ②粉质粘土 17.7 10 19.7 ③淤泥质粉质粘土 17.0 11.5 16.8 1.4 周边环境 本工程 W4#、W5#基坑分别位于芦胜河西东两侧， 详见施工总平面布置图。 结合施工现场实际情况， 本基坑周边环境较为不利， 主要