道路桥梁毕业设计---高铁沉降观测施工组织与设计.docVIP

核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传！ 2011届道路与桥梁工程专业 毕 业 设 计 题 目: 高铁沉降观测施工组织与设计 学生姓名： 唐 庭 雷 专 业： 道路桥梁工程技术 班 级：　　 08级道桥6班　　　　　　　 设计时间：　　　2011-（4-18——5-28）　　　　　 指导教师： 孟 炜 哈尔滨铁道职业技术学院 城市轨道交通学院 道路桥梁工程技术部 年 月 日 毕 业 设 计 开 题 报 告 专 业 道路与桥梁工程技术 设计方向 施工方案 姓 名 唐 庭 雷 指导教师审查意见： 审查合格，同意存档。 指导教师签字： 年 月 日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 1 总则 1 2 组织管理 2 2.1 组织机构与人员配置 2 2.2 单位职责 3 3 工作流程与工作内容 6 3.1 准备阶段 6 3.2 测量阶段 14 3.3 评估阶段 18 3.4 成果报告形式 21 4 沉降变形测量。。。。。。。。。。。。。25 4.1 测量等级及精度要求 25 4.2 变形监测网技术要求 25 4.3 沉降变形测量点的布置要求 27 4.4 测量工作基本要求 29 4.5 测量工作具体要求 30 4.6 特殊环境下沉降观测 33 5 路基工程沉降变形观测技术要求 33 5.1观测断面及观测点的设置原则 33 5.2观测元件与埋设技术要求 39 5.3观测技术要求 42 6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 43 6.1观测点的设置原则 43 6.2观测元件与埋设技术要求 48 6.3观测技术要求 50 7 隧道工程沉降变形观测技术要求 53 7.1观测断面和观测点的设置原则 53 7.2观测元件与埋设技术要求 55 7.3观测技术要求 55 8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 56 8.1观测断面和观测点的设置原则 56 8.2观测元件与埋设技术要求 57 8.3观测技术要求。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59 1 总则 1.0.1 为统一新建铁路成都至重庆客运专线（以下简称成渝客专）对路基（含过渡段）、桥涵、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。 1.0.2 本细则适用于成渝客专线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测。其中与成渝客专相关联的，设计时速在200km/h以下的铁路线路按照既有线规范执行，不做沉降观测。 1.0.3 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。 1.0.4 沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。 1.0.5 沉降变形观测是沉降评估，进而确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据，需加强对沉降观测的质量控制。 1.0.6 本线铁路有碴轨道地段测量要求与无碴轨道地段按相同标准进行。 1.0.7 工作依据如下： (1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； (2)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； (7)《工程测量规范》（GB 50026－2007）； (8)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； (9) 成渝客运专线铁路工程设计文件； (10) 铁道部有关规定。 2 组织管理 2.1 组织机构与人员配置 2.1